Corrientes cuestiona que el tramo clave de conexi\u00f3n entre rutas nacionales no fue incluido en los pliegos. El ministro de Obras y Servicios P\u00fablicos lo confirm\u00f3. Advierten por el costo de mantenimiento sin financiamiento y analizan reclamos administrativos y judiciales.<\/p>\n\n\n\n
La provincia de Corrientes encendi\u00f3 una se\u00f1al de alerta ante la nueva licitaci\u00f3n de la Red Federal de Concesiones al advertir que el corredor Belgrano qued\u00f3 fuera del esquema. El Gobierno provincial anticip\u00f3 que impugnar\u00e1 los pliegos y eval\u00faa reclamos administrativos e incluso judiciales mientras propone alternativas para evitar que el costo de mantenimiento recaiga sin financiamiento local.<\/p>\n\n\n\n
El ministro de Obras y Servicios P\u00fablicos, Jorge Meza, explic\u00f3 que la omisi\u00f3n surge en un contexto en el que Naci\u00f3n decidi\u00f3 delegar en las provincias la competencia para concesionar tramos de rutas nacionales mediante peaje. Sin embargo, advirti\u00f3 inconsistencias en el dise\u00f1o del sistema. “Lo que advertimos en el pliego de licitaci\u00f3n es que el tramo Litoral que corresponde a la Ruta Nacional 12 \u0097que va desde el km 871 hasta el 1200\u0097 y por el otro lado, la Ruta Nacional 16 \u0097desde el km 0 hasta la zona de Avia Terai\u0097 no comprende un tramo entre ambos corredores que est\u00e1n llamados a concesi\u00f3n, que es el corredor Belgrano, que va desde la Rotonda Virgen de Itat\u00ed hasta el puente”, detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el funcionario, la exclusi\u00f3n tiene consecuencias directas en t\u00e9rminos de financiamiento y mantenimiento. “Al no estar incluido dentro de la concesi\u00f3n \u0096es un tramo de ruta que es utilizado necesariamente porque es una conexi\u00f3n entre ambas rutas\u0096 no est\u00e1 contemplado y por lo tanto, bajo el cobro del peaje no se contempla la inversi\u00f3n para el mantenimiento y la conservaci\u00f3n de ese tramo, quedando en manos del Municipio de la Ciudad de Corrientes y del Gobierno provincial el mantenimiento durante 20 o 30 a\u00f1os de plazo de licitaci\u00f3n sin tener ninguna contemplaci\u00f3n de la generaci\u00f3n de recursos para hacer todos los trabajos”, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n
Meza ampli\u00f3 el planteo al se\u00f1alar que el problema tambi\u00e9n impacta en la red urbana utilizada como alternativa. “Esto sin entrar a analizar las avenidas alternativas que se suelen utilizar como v\u00edas de escape cuando hay una sobrecarga en este corredor que son las avenidas Maip\u00fa y Armenia”.<\/p>\n\n\n\n
“El fundamento de la impugnaci\u00f3n administrativa que va a hacer la Municipalidad junto con el Gobierno provincial a las autoridades nacionales es qu\u00e9 hacemos: pedimos la inclusi\u00f3n del corredor Belgrano en el pliego o la posibilidad de acordar un porcentaje en la recaudaci\u00f3n del peaje para generar un fondo con el cual se va a hacer el mantenimiento”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En ese marco, el ministro confirm\u00f3 que la estrategia combinar\u00e1 di\u00e1logo institucional y acciones formales. “Estamos ofreciendo alternativas, la idea es que m\u00e1s all\u00e1 de las conversaciones que estamos teniendo con el Gobierno Nacional podamos hacer un planteo formal que nos habilite eventualmente a recurrir a la v\u00eda judicial, porque nos genera una desigualdad esta no contemplaci\u00f3n de este tramo que es necesario y que m\u00e1s del 80% del tr\u00e1nsito corresponde a veh\u00edculos que no son de la ciudad de Corrientes ni de la zona”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El conflicto expone tensiones en la implementaci\u00f3n del nuevo esquema de concesiones y abre un frente de negociaci\u00f3n entre Corrientes y Naci\u00f3n, con el corredor Belgrano como pieza clave en la conectividad regional y en la discusi\u00f3n por los recursos para su sostenimiento a largo plazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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