{"id":260062,"date":"2026-06-11T08:14:40","date_gmt":"2026-06-11T11:14:40","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=260062"},"modified":"2026-06-11T08:15:12","modified_gmt":"2026-06-11T11:15:12","slug":"juan-pablo-valdes-respondio-a-las-declaraciones-de-david-moulin-sobre-el-corredor-belgrano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/locales\/juan-pablo-valdes-respondio-a-las-declaraciones-de-david-moulin-sobre-el-corredor-belgrano\/","title":{"rendered":"Juan Pablo Vald\u00e9s respondi\u00f3 a las declaraciones de David Moulin sobre el corredor Belgrano"},"content":{"rendered":"\n

Juan Pablo Vald\u00e9s respondi\u00f3 a las declaraciones de David Moulin sobre el corredor Belgrano y redobl\u00f3 el reclamo para que Naci\u00f3n atienda el impacto vial en la capital correntina. El cruce ocurre en plena discusi\u00f3n por la nueva concesi\u00f3n del acceso al puente.<\/a><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

La discusi\u00f3n por el futuro del principal acceso correntino al puente General Belgrano sum\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo pol\u00edtico. Luego de que el jefe del Distrito 10 de Vialidad Nacional, David Moulin, afirmara que el corredor integrado por las avenidas 3 de Abril, Ferr\u00e9 e Independencia “nunca fue jurisdicci\u00f3n del Gobierno nacional”, el gobernador Juan Pablo Vald\u00e9s respondi\u00f3 con dureza y traslad\u00f3 el eje del debate desde la cuesti\u00f3n administrativa hacia la necesidad de resolver una problem\u00e1tica vial que afecta diariamente a la capital provincial.<\/p>\n\n\n\n

El intercambio se produce mientras la Provincia y la Municipalidad de Corrientes mantienen objeciones al esquema de concesi\u00f3n impulsado por el Gobierno nacional para el corredor vial que conecta con el puente interprovincial. El principal reclamo apunta a la exclusi\u00f3n de la avenida 3 de Abril del paquete licitatorio, pese a que soporta una intensa circulaci\u00f3n de tr\u00e1nsito pesado vinculada al corredor bioce\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

Consultado sobre las declaraciones de Moulin, Vald\u00e9s evit\u00f3 entrar en una discusi\u00f3n t\u00e9cnica sobre las competencias y puso el foco en las consecuencias concretas para la infraestructura urbana. “Est\u00e1 muy bien que nunca haya sido nacional, pero que est\u00e1 mal. Una cosa no quita la otra”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

El mandatario fue m\u00e1s all\u00e1 y apel\u00f3 directamente al rol institucional del funcionario nacional. “Creo que ya que \u00e9l tiene una buena llegada y que tiene la posibilidad de solucionar esto, como buen correntino deber\u00eda solucionarlo entendiendo la problem\u00e1tica justamente que le genera a los correntinos”, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Vald\u00e9s tambi\u00e9n vincul\u00f3 la situaci\u00f3n actual con decisiones hist\u00f3ricas del Estado nacional. “Tiene la gran posibilidad de solucionar lo que otros gobiernos nacionales le hicieron y da\u00f1aron a la infraestructura vial de Corrientes y el da\u00f1o que le hicieron a los correntinos”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Las declaraciones llegaron apenas un d\u00eda despu\u00e9s de que Moulin explicara que la exclusi\u00f3n del corredor Belgrano de la concesi\u00f3n responde a una cuesti\u00f3n jur\u00eddica. Seg\u00fan indic\u00f3, el tramo reclamado por la Provincia “no es jurisdicci\u00f3n nacional” y por ese motivo “no se puede incluir en una concesi\u00f3n nacional”. El funcionario record\u00f3 adem\u00e1s que “la 3 de Abril es una avenida, nunca fue una ruta” y asegur\u00f3 que en concesiones anteriores tampoco hab\u00eda sido incorporada a los contratos.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, Moulin reconoci\u00f3 la validez del planteo provincial respecto del desgaste que produce el tr\u00e1nsito pesado sobre la traza urbana. Incluso, admiti\u00f3 que gran parte de esos veh\u00edculos se encuentran de paso, aunque consider\u00f3 que no existen argumentos suficientes para alterar el proceso licitatorio actualmente en marcha.<\/p>\n\n\n\n

En ese escenario, el gobernador busc\u00f3 trasladar la discusi\u00f3n desde la interpretaci\u00f3n normativa hacia la gesti\u00f3n. “En vez de dedicarse a contestarme a m\u00ed, podr\u00eda dedicarse a solucionar ese problema para el bien de todos los correntinos”, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Polich, sobre la pol\u00e9mica: “Es una cuesti\u00f3n de sentido com\u00fan m\u00e1s all\u00e1 de lo que diga la ley”<\/h2>\n\n\n\n

Al debate por la inclusi\u00f3n del denominado corredor Belgrano dentro del esquema de concesiones viales nacionales se sum\u00f3 el intendente capitalino Claudio Polich, quien tambi\u00e9n le respondi\u00f3 al jefe del Distrito 10 de Vialidad Nacional, David Moulin. El funcionario nacional hab\u00eda afirmado que el tramo integrado por las avenidas 3 de Abril, Ferr\u00e9 e Independencia “nunca fue jurisdicci\u00f3n del Gobierno nacional”, argumento utilizado para justificar su exclusi\u00f3n de la futura concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Lejos de centrar la discusi\u00f3n en una cuesti\u00f3n administrativa, Polich traslad\u00f3 el eje al impacto econ\u00f3mico y urbano que genera el tr\u00e1nsito pesado que atraviesa la capital correntina. “Parece un contrasentido”, afirm\u00f3 al se\u00f1alar que miles de camiones utilizan diariamente el corredor para vincular la Ruta Nacional 16 con la Ruta Nacional 12, atravesando la principal arteria de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

“Lo que nosotros estamos planteando, m\u00e1s all\u00e1 de lo que diga la ley, es que tenemos que coparticipar de lo que se cobre del peaje para poder mantener la arteria, la semaforizaci\u00f3n y todo lo relacionado con la seguridad vial”, sostuvo. Seg\u00fan el jefe comunal, “no se le puede cargar a Corrientes, al vecino de la ciudad, el tr\u00e1nsito de 2.500 camiones diarios que abastecen todo el MERCOSUR”.<\/p>\n\n\n\n

La postura coincide con el planteo impulsado por el gobernador Juan Pablo Vald\u00e9s, quien cuestion\u00f3 que la avenida 3 de Abril haya quedado fuera del esquema concesionado pese a soportar el mismo flujo vehicular que el puente General Belgrano.<\/p>\n\n\n\n

Moulin hab\u00eda reconocido el desgaste que provoca el transporte pesado sobre la infraestructura urbana, aunque insisti\u00f3 en que la traza no pertenece a la jurisdicci\u00f3n nacional. Polich le respondi\u00f3: “Es una cuesti\u00f3n de sentido com\u00fan m\u00e1s all\u00e1 de lo que diga la ley”, remarc\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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