La actualizaci\u00f3n del\u00a0peaje que da acceso a los puertos cerealeros del Gran Rosario<\/strong>\u00a0representa un incremento que multiplican\u00a0hasta por cinco los valores vigentes<\/strong>\u00a0desde comienzos de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n En el caso de los veh\u00edculos particulares, el peaje pasar\u00e1 de $1043 a $5061,43<\/strong> para quienes utilicen TelePASE<\/em>, mientras que quienes paguen mediante tarjetas o billeteras virtuales deber\u00e1n abonar $10.122,86<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El puente Victoria-Rosario<\/strong> es una v\u00eda fundamental<\/strong> para el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos particulares, transporte de cargas y colectivos de larga distancia. Por eso, el impacto del aumento se siente tanto en los trabajadores que viajan a diario como en el costo log\u00edstico para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El ajuste en el precio del peaje se aplic\u00f3 despu\u00e9s de la finalizaci\u00f3n de las obras y regir\u00e1 a partir de este martes 21 de julio.<\/p>\n\n\n\n Quienes no utilicen TelePASE y paguen mediante tarjetas o billeteras virtuales abonar\u00e1n el doble<\/strong> de esos valores. Adem\u00e1s, el peaje ya no acepta pagos en efectivo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El puente Rosario-Victoria fue durante casi dos d\u00e9cadas administrado por Caminos del R\u00edo Uruguay<\/em>, la concesionaria hist\u00f3rica de la traza. Ese contrato lleg\u00f3 a su fin en abril de 2025, tras un conflicto judicial que termin\u00f3 con la quiebra de la empresa.<\/p>\n\n\n\n El Gobiernp impuls\u00f3 el reconcesionamiento del tramo dentro del nuevo esquema de la\u00a0Red Federal de Concesiones Viales<\/strong>, lanzado por la gesti\u00f3n de Javier Milei. La licitaci\u00f3n, realizada en junio de 2025, fue ganada por\u00a0Conexi\u00f3n Alto Delta SA<\/em>, una uni\u00f3n transitoria de empresas liderada por la rosarina\u00a0Obring<\/em>\u00a0e integrada tambi\u00e9n por\u00a0Edeca, Rovial, Pietroboni y Pit\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n\n\n La nueva concesionaria tom\u00f3 posesi\u00f3n del corredor\u00a0a principios de 2026\u00a0y volvi\u00f3 a cobrar peaje en los d\u00edas siguientes, con tarifas iniciales bajas ($521,96 para motos y $1043,92 para autos con\u00a0TelePASE<\/em>) mientras se pon\u00eda en marcha un plan de obras.<\/p>\n\n\n\n Ese plan \u2014previsto originalmente para uno o dos a\u00f1os\u2014 se complet\u00f3 en seis meses, con una inversi\u00f3n privada de m\u00e1s de $12.000 millones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>, hab\u00eda destacado en redes los primeros resultados del sistema de concesiones: en cinco meses se rehabilitaron m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros de las rutas del Mercosur<\/strong> \u2014las rutas nacionales 12 y 14, entre Z\u00e1rate y Gualeguaych\u00fa\u2014 con inversi\u00f3n privada.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el funcionario, esas obras estaban pautadas para el primer a\u00f1o de contrato, pero se terminaron en tiempo r\u00e9cord, y el plan continuar\u00e1 con la rehabilitaci\u00f3n de los 540 kil\u00f3metros restantes hasta completar la etapa I de la Red Federal de Concesiones, que en total abarca m\u00e1s de 9000 kil\u00f3metros de rutas nacionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa concesionaria de la ruta que incluye el puente Rosario-Victoria complet\u00f3 una primera etapa de trabajos. 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La apuesta de Milei por las rutas concesionadas<\/h2>\n\n\n\n
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