La licitaci\u00f3n de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones actualiza el debate sobre el futuro del tramo urbano del Corredor Belgrano que une la Ruta Nacional 16 en la ciudad de Corrientes, comprendido entre el puente Corrientes – Chaco y el empalme con la Ruta Nacional 12.<\/p>\n\n\n\n
Se trata de uno de los sectores con mayor tr\u00e1nsito del Nordeste, utilizado diariamente por miles de veh\u00edculos particulares, transporte de pasajeros y camiones que conectan Corrientes con Chaco y el resto del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Fue el llamado a licitaci\u00f3n que abri\u00f3 el debate en la provincia donde tanto el Poder Ejecutivo, el Poder Legislativo de Corrientes, junto con el Concejo Deliberante de la Ciudad capital aprobaron resoluciones en el cual reclaman al Gobierno nacional que ese segmento urbano sea incorporado expresamente dentro de la concesi\u00f3n del Tramo Litoral.<\/p>\n\n\n\n
El planteo surgi\u00f3 ante la preocupaci\u00f3n por el estado de la calzada y la necesidad de garantizar inversiones permanentes para mejorar la seguridad vial y la circulaci\u00f3n en uno de los principales accesos a la capital provincial.<\/p>\n\n\n\n
El pedido de los legisladores apunta a que la futura empresa concesionaria tenga entre sus obligaciones el mantenimiento, conservaci\u00f3n y eventual ejecuci\u00f3n de obras sobre ese corredor, evitando que quede fuera del contrato y contin\u00fae dependiendo exclusivamente de partidas presupuestarias nacionales. Para la Provincia, la inclusi\u00f3n permitir\u00eda asegurar un esquema de inversiones sostenidas en una v\u00eda estrat\u00e9gica para la log\u00edstica regional.<\/p>\n\n\n\n
En ese contexto, la apertura de las ofertas econ\u00f3micas cobra una relevancia adicional. El Tramo Litoral, que comprende la Ruta Nacional 16 y el puente General Belgrano, despert\u00f3 el inter\u00e9s de seis oferentes, reflejando el valor estrat\u00e9gico del corredor para las principales constructoras y operadoras viales del pa\u00eds. La competencia por la concesi\u00f3n incrementa las expectativas sobre futuras obras y mejoras en un sector que desde hace a\u00f1os demanda intervenciones para acompa\u00f1ar el crecimiento del tr\u00e1nsito metropolitano.<\/p>\n\n\n\n
Desde distintos sectores pol\u00edticos y productivos coinciden en que el acceso a Corrientes no puede ser considerado \u00fanicamente como una ruta nacional m\u00e1s, sino como una avenida de ingreso a una capital, donde confluyen el tr\u00e1nsito urbano, el transporte interprovincial y el movimiento de cargas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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