Alpine lucha por el quinto puesto de Constructores en la temporada 2026 de F1 y llegan al callejero de Marina Bay a 22 puntos de los de Faenza.<\/p>\n\n\n\n
Alpine tiene un objetivo claro<\/strong>: ser el quinto equipo <\/strong>en la tabla de Constructores <\/strong>al finalizar la 77\u00aa temporada de F\u00f3rmula 1<\/strong>. Eso equivale a ser el mejor del resto<\/strong>, sacando a los cuatro grandes Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull. Para sintetizar la abismal diferencia <\/strong>que hay entre ese cuarteto y el resto vale decir que la escuder\u00eda de las bebidas energizantes llega a Singapur <\/strong>en la cuarta plaza y le lleva 208 puntos <\/strong>a Racing Bulls<\/strong>, el quinto<\/strong>. Desde los de Faenza al 11\u00ba <\/strong>y \u00faltimo<\/strong>, Cadillac<\/strong>, hay 90 unidades de diferencia<\/strong>\u2026 La F1 <\/strong>son dos campeonatos en uno <\/strong>y los de Enstone quieren ganar el segundo <\/strong>y por eso Franco Colapinto entiende <\/strong>que ser\u00e1 fundamental <\/strong>tener un buen resultado <\/strong>en Marina Bay <\/strong>porque llegan a 22 unidades de Racing Bulls (90 a 68).<\/p>\n\n\n\n Los ingenieros <\/strong>del equipo franc\u00e9s <\/strong>incorporaron un paquete grande de actualizaciones <\/strong>en el A526 <\/strong>en Zandvoort para Pierre Gasly <\/strong>y en Monza <\/strong>para el auto de Colapinto<\/strong>. El salto de performance <\/strong>fue evidente y el ritmo fue m\u00e1s fuerte <\/strong>y sostenido <\/strong>desde entonces. Sin embargo, en las cinco carreras <\/strong>que pasaron desde el GP de Paises Bajos, Alpine sum\u00f3 16 puntos contra 20 del equipo italiano<\/strong>. En el medio, claro, dos momentos clave: el error de Colapinto <\/strong>en Azerbaiy\u00e1n <\/strong>que dej\u00f3 fuera de carrera a los dos coches del equipo (estaban ambos en zona de puntos y los RB fuera) y el error de estrategia <\/strong>del GP de Bar\u00e9in<\/strong>, en Malasia<\/strong>, cuando mandaron a Gasly y al argentino (para colmo part\u00eda \u00faltimo por cambios en su unidad de potencia) con cubiertas lisas cuando la pista estaba a\u00fan muy mojada. Ese doble cero consecutivo fue una daga para el objetivo de ser quintos.<\/p>\n\n\n\n A la agenda 2026 <\/strong>de F1 le <\/strong>quedan siete fechas<\/strong>, tiempo suficiente para descontar esas 22 unidades, pero saben en Alpine que ya no pueden seguir regalando oportunidades<\/strong>. Y en Singapur se disputar\u00e1 el \u00faltimo sprint <\/strong>de la temporada<\/strong>, por lo tanto, habr\u00e1 dos chances para anotar<\/strong>. \u201c\u00bfQu\u00e9 tenemos que hacer? Intentar recuperarnos<\/strong>\u201d, dijo Colapinto <\/strong>en conferencia de prensa. \u201cCreo que tuvimos un auto muy r\u00e1pido \u00faltimamente<\/strong>, as\u00ed que no se trata de un problema de competitividad. En la \u00faltima carrera tuvimos la penalizaci\u00f3n por la unidad de potencia<\/strong>, as\u00ed que arranqu\u00e9 desde el fondo de la parrilla<\/strong>, pero la base fue muy s\u00f3lida <\/strong>durante todo el fin de semana. Fuimos r\u00e1pidos <\/strong>con poca y mucha carga de combustible. As\u00ed que creo que Singapur es otra oportunidad <\/strong>para tratar de sumar puntos<\/strong>. Ser\u00e1 importante que estemos delante de los Racing Bulls, necesitamos sumar m\u00e1s que ellos. As\u00ed que estamos trabajando duro para que eso suceda\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El ex-Williams se mostr\u00f3 confiado <\/strong>por el andar del A526: \u201cDemostramos ser mucho m\u00e1s fuertes en trazados que no le ca\u00edan bien a nuestro auto. Dimos buenos pasos <\/strong>despu\u00e9s de la mejora en Zandvoort <\/strong>y Monza<\/strong>. Despu\u00e9s de eso somos mucho m\u00e1s fuertes. Ojal\u00e1 podamos ser competitivos en todo tipo de circuitos<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n Colapinto fue consultado <\/strong>sobre su avance <\/strong>como piloto en 2026<\/strong>, a\u00f1o en el que ya 27 puntos y se ubica 12\u00ba en el torneo: \u201cTener una temporada completa en F1 y empezar con las pruebas de pretemporada ya es una gran diferencia<\/strong>. En a\u00f1os anteriores fui directo a mitad de a\u00f1o y sin pruebas, sin conocer el auto, los neum\u00e1ticos, muchos factores que son realmente importantes para entender desde temprano. Este a\u00f1o tuve esa preparaci\u00f3n <\/strong>y fue un gran paso <\/strong>para estar listo para rendir mejor. Y luego me desarroll\u00e9 mucho como piloto de F1<\/strong>. Se evoluciona mucho en una temporada completa, como persona, como atleta. Pas\u00e9 por algunos momentos dif\u00edciles que aprend\u00ed y mejor\u00e9\u201d.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n habl\u00f3 sobre la pista de Singapur<\/strong>, el lugar que alberg\u00f3 a la primera carrera nocturna de la historia de F1 <\/strong>en la temporada 2008<\/strong>: \u201cSiempre es un circuito que disfrut\u00e9, manejar ac\u00e1 con Williams en mi tercera carrera en F1. Las carreras nocturnas son divertidas<\/strong>. Ojal\u00e1 seamos r\u00e1pidos y podamos intentar algo\u201d. Y en charla con Espn, detall\u00f3: \u201cEs un fin de semana sprint<\/strong>, as\u00ed que debemos enfocarnos desde temprano, conocer la pista r\u00e1pido y desarrollar el auto velozmente. Ser\u00e1 clave caer bien desde el principio y hacer una buena clasificaci\u00f3n para el sprint\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alpine lucha por el quinto puesto de Constructores en la temporada 2026 de F1 y llegan al callejero de Marina Bay a 22 puntos de los de Faenza. Alpine tiene… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":273746,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-273745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273745"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":273747,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273745\/revisions\/273747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}