La privatizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n del cobro de peajes impulsada por el Gobierno nacional dej\u00f3 sin trabajo a 150 operarios en Corrientes. Mientras se adjudican los tramos a privados, crece la incertidumbre laboral y el rechazo en la regi\u00f3n por la posible instalaci\u00f3n de nuevas estaciones de cobro.<\/p>\n\n\n\n
El avance del Gobierno de Javier Milei<\/strong> sobre la concesi\u00f3n privada de las rutas nacionales comenz\u00f3 a traducirse en p\u00e9rdida de empleos en Corrientes. Unos 150 trabajadores de las estaciones de peaje del corredor vial Litoral fueron despedidos<\/strong> y ya recibieron la liquidaci\u00f3n de sus indemnizaciones, en el marco del proceso de relicitaci\u00f3n impulsado por la administraci\u00f3n nacional.<\/p>\n\n\n\n Los trabajadores afectados prestaban tareas en distintos puntos estrat\u00e9gicos de la provincia, entre ellos las estaciones ubicadas en el puente General Belgrano, Riachuelo e Ituzaing\u00f3<\/strong>, sobre la Ruta Nacional 12. Con las desvinculaciones concretadas, el futuro laboral de esas familias qued\u00f3 atado a las condiciones que establezcan los nuevos concesionarios.<\/p>\n\n\n\n Uno de los principales motivos de preocupaci\u00f3n entre los empleados despedidos es el esquema tecnol\u00f3gico que se incorporar\u00eda con las nuevas concesiones. Los pliegos contemplan una mayor utilizaci\u00f3n de sistemas autom\u00e1ticos de cobro mediante c\u00f3digos QR<\/strong>, una modalidad que reduce la necesidad de trabajadores en las cabinas.<\/p>\n\n\n\n El temor es que la modernizaci\u00f3n del sistema no implique una posterior recuperaci\u00f3n de los puestos perdidos, sino una reducci\u00f3n estructural de la dotaci\u00f3n. De esta manera, las indemnizaciones abonadas cerrar\u00edan la relaci\u00f3n laboral con los actuales empleados sin garantizar una continuidad en las empresas que asumir\u00e1n la explotaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El proceso tom\u00f3 una nueva dimensi\u00f3n con la publicaci\u00f3n de la Resoluci\u00f3n 1379\/2026 del Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>, mediante la cual el Gobierno adjudic\u00f3 ocho tramos de rutas nacionales a operadores privados por un per\u00edodo de 20 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En conjunto, las concesiones comprenden m\u00e1s de 3.900 kil\u00f3metros distribuidos en 11 provincias<\/strong>. El nuevo modelo establece que los corredores funcionar\u00e1n sin subsidios estatales y que el financiamiento estar\u00e1 vinculado al cobro de peajes.<\/p>\n\n\n\n Para Corrientes, el Tramo Litoral<\/strong>, que incluye las rutas nacionales 12 y 16, fue adjudicado a JCR S.A. y N\u00e9stor Julio Guerechet S.A.<\/strong> La tarifa base establecida para el corredor qued\u00f3 fijada en $2.876,04 m\u00e1s IVA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La discusi\u00f3n sobre el futuro de las rutas tambi\u00e9n abri\u00f3 otro frente de conflicto en la regi\u00f3n. El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua<\/strong>, manifest\u00f3 su rechazo a la posibilidad de instalar un nuevo peaje sobre la Ruta Nacional 12, a la altura de Puerto Rico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El mandatario provincial cuestion\u00f3 que se agreguen nuevos costos para quienes utilizan diariamente esa v\u00eda para trabajar, estudiar, comerciar y producir.<\/p>\n\n\n\n En Corrientes, en tanto, tambi\u00e9n se analiza la eventual instalaci\u00f3n de una estaci\u00f3n de peaje en las inmediaciones de Paso de los Libres<\/strong>, sobre la Ruta Nacional 14, un punto estrat\u00e9gico para el tr\u00e1nsito de cargas vinculado al Mercosur.<\/p>\n\n\n\n Los 150 despidos registrados en Corrientes no constituyen un caso aislado dentro de la reestructuraci\u00f3n de las concesiones viales. Trabajadores de otras jurisdicciones tambi\u00e9n denunciaron p\u00e9rdida de puestos a partir del proceso de privatizaci\u00f3n y reclamaron garant\u00edas para la continuidad laboral.<\/p>\n\n\n\n Mientras el Gobierno sostiene que el nuevo esquema permitir\u00e1 terminar con corredores considerados deficitarios y mejorar la infraestructura sin recurrir a fondos del Estado, desde el sector laboral advierten que el costo de esa transformaci\u00f3n est\u00e1 siendo trasladado a los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n La combinaci\u00f3n entre privatizaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y reducci\u00f3n de personal<\/strong> abre as\u00ed un nuevo cap\u00edtulo en el conflicto por el futuro de las rutas nacionales, con cientos de familias que ya enfrentan la p\u00e9rdida de sus ingresos y sin certezas sobre la posibilidad de volver a sus puestos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La privatizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n del cobro de peajes impulsada por el Gobierno nacional dej\u00f3 sin trabajo a 150 operarios en Corrientes. 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Ocho corredores quedaron en manos privadas<\/h2>\n\n\n\n
Preocupaci\u00f3n por nuevos peajes<\/h2>\n\n\n\n
Un conflicto que puede extenderse<\/h2>\n\n\n\n