(Pablo Roma, Gremiales) – Juan Carlos Schmid, Secretario General de la Federaci\u00f3n Mar\u00edtima Portuaria y de La Industria Naval de La Rep\u00fablica Argentina (FeMPINRA), exigi\u00f3 a trav\u00e9s de un comunicado medidas al Poder Ejecutivo para impulsar la autonom\u00eda en la red de navegaci\u00f3n interior y en defensa del inter\u00e9s nacional. \u201cNuestra Federaci\u00f3n viene reclamando en los distintos gobiernos medidas de autonom\u00eda en la red de navegaci\u00f3n interior\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En dicho comunicado, Schmid, tambi\u00e9n Secretario Adjunto de la Confederaci\u00f3n Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), realiz\u00f3 una periodizaci\u00f3n de distintos hechos. En principio, afirm\u00f3 que \u201chay un verdadero laberinto entre Canciller\u00eda, Ministerio de Transporte y otros alrededor de la red de navegaci\u00f3n interior en un periodo que abarca m\u00e1s de una d\u00e9cada\u201d. En ese espacio de tiempo agreg\u00f3 que \u201cse ensayaron alternativas llenas de contradicciones que no sirvieron para modificar el estatuto neoliberal que rige desde los \u201890\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la actualidad, record\u00f3 que \u201clas armadoras paraguayas cuestionaron el cobro de peajes en el Sistema de Navegaci\u00f3n Troncal\u201d, medida que la FeMPINRA hab\u00eda apoyado expresamente. Por otro lado, que \u201cel d\u00eda 1 de mayo se hundieron tres barcazas de bandera paraguaya entre los kil\u00f3metros 1161 y 1158 del R\u00edo Paran\u00e1 en una zona de gran profundidad, imaginemos si esto hubiera ocurrido en las cercan\u00edas del Puerto San Mart\u00edn ya ingresando a la ruta de ultramar\u201d. <\/p>\n\n\n\n
\u201cLa dirigencia pol\u00edtica en general no termina de comprender que si el pa\u00eds no decide recuperar sus resortes b\u00e1sicos en el \u00e1rea portuario-mar\u00edtima no va a aprovechar las ventajas potenciales del contexto internacional en raz\u00f3n de la demanda de materias primas, (energ\u00eda, mineral, agro) y dejar\u00e1 pasar de nuevo una oportunidad hist\u00f3rica\u201d, apunt\u00f3 Schmid. \u201cArgentina todav\u00eda mantiene una simple resoluci\u00f3n, la 5\/2003 de la SS Marina Mercante, que es impotente para controlar el tr\u00e1fico en particular de Paraguay, que cargan productos en puertos argentinos, van hacia Palmira, hacen un \u2018rulo\u2019 y reingresan como mercader\u00eda en tr\u00e1nsito\u201d, sum\u00f3, agregando que \u201cde m\u00e1s est\u00e1 decir que esta maniobra afecta el cabotaje nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El texto concluye con la aseveraci\u00f3n de que \u201ccomo FeMPINRA no solo apoyamos la medida del Ministerio de Transporte y AGP, sino que exigimos que el Poder Ejecutivo accione en defensa del inter\u00e9s nacional\u201d, ya que \u201cning\u00fan tratado puede derogar la soberan\u00eda de nuestras aguas, mucho menos quedar prisioneros de la opini\u00f3n de terceros en la cuenca del Plata\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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