{"id":75396,"date":"2023-07-24T08:36:10","date_gmt":"2023-07-24T11:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=75396"},"modified":"2023-07-24T08:36:14","modified_gmt":"2023-07-24T11:36:14","slug":"contra-el-sindrome-de-la-clase-turista-como-minimizar-los-efectos-que-viajar-en-avion-deja-en-tu-cuerpo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/turismo\/contra-el-sindrome-de-la-clase-turista-como-minimizar-los-efectos-que-viajar-en-avion-deja-en-tu-cuerpo\/","title":{"rendered":"Contra el s\u00edndrome de la clase turista: c\u00f3mo minimizar los efectos que viajar en avi\u00f3n deja en tu cuerpo"},"content":{"rendered":"\n<p>Hubo un tiempo en que viajar en avi\u00f3n era una opci\u00f3n lujosa solo al alcance de unos pocos, y contaba con todas las comodidades: champ\u00e1n, comidas exquisitas, c\u00f3modos asientos y un servicio esmerado. Cincuenta a\u00f1os m\u00e1s tarde, te encontr\u00e1s embutido durante ocho horas en el asiento del medio sin espacio para las rodillas ni los codos y una triste ensalada de pasta para cenar.<q>As\u00ed funciona la inflamaci\u00f3n en tu cuerpo<\/q><\/p>\n\n\n\n<p>Por circunstancias personales, tengo que viajar a menudo. Son viajes largos, de siete, nueve o diez horas. El\u00a0<em>jet lag<\/em>, es decir, el desajuste horario, es una dolencia inevitable que dura unos d\u00edas. Exactamente un d\u00eda por cada hora de diferencia entre zonas, tanto a la ida como la vuelta, hasta que volvemos a la normalidad. Sin embargo, muchas veces se olvida que el propio vuelo produce efectos negativos en nuestra salud, y que nuestro cuerpo tiene que compensar. Esa reacci\u00f3n incluso tienen un nombre: el\u00a0s\u00edndrome de la clase turista.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El d\u00eda en que volar en avi\u00f3n se convirti\u00f3 en un suplicio<\/h3>\n\n\n\n<p>Los viajes en avi\u00f3n revolucionaron la forma en que nos desplazamos por el mundo, acortando distancias y permiti\u00e9ndonos explorar lugares remotos en cuesti\u00f3n de horas a un precio mucho m\u00e1s bajo que hace d\u00e9cadas. Sin embargo, a pesar de sus muchas ventajas, estos largos desplazamientos no son buenos para la salud. En particular, los pasajeros de la clase turista pueden experimentar efectos negativos debido a la falta de espacio y a largas horas de inactividad. Adem\u00e1s, los viajeros frecuentes estamos especialmente expuestos a los efectos acumulativos que pueden afectar a nuestro bienestar a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e1s all\u00e1 del &#8216;jet lag&#8217;, el propio vuelo produce efectos negativos en nuestra salud que nuestro cuerpo tiene que compensar. Esa reacci\u00f3n incluso tienen un nombre: el s\u00edndrome de la clase turista<\/p>\n\n\n\n<p>Las aerol\u00edneas redujeron el espacio para los viajeros en parte debido a consideraciones econ\u00f3micas y comerciales. A medida que la industria de la aviaci\u00f3n se volvi\u00f3 m\u00e1s competitiva, las aerol\u00edneas buscan maximizar sus ingresos y rentabilidad. El avi\u00f3n tiene que volar de todos modos, cuantos m\u00e1s pasajeros sea posible meter en \u00e9l, mayor ser\u00e1 el beneficio econ\u00f3mico. Esto llev\u00f3 a una optimizaci\u00f3n del espacio, algo que las aerol\u00edneas llaman \u201credensificar\u201d. O en otras palabras: pusieron asientos m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>La disminuci\u00f3n del espacio en los asientos fue un fen\u00f3meno notable en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Seg\u00fan estudios y an\u00e1lisis, la distancia entre los asientos en la clase turista, conocida como \u201c<em>pitch<\/em>\u201d en la industria, disminuy\u00f3&nbsp;de unos 90 cent\u00edmetros (en la d\u00e9cada de 1970), a entre los 76 y los 81 cent\u00edmetros con los que cuentan en la actualidad los asientos de muchos aviones en la clase m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 ocurre en la cabina de un avi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p>Lo normal es que despu\u00e9s de un viaje largo de avi\u00f3n nos encontremos cansados, aunque llevemos horas en un asiento sin movernos, con niebla mental y problemas para concentrarnos. Lo que ocurre es que, adem\u00e1s de la falta de espacio y la inmovilidad durante un rato largo, las condiciones dentro de un avi\u00f3n son extremas por otros motivos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Es m\u00e1s seco que el desierto del S\u00e1hara<\/strong>. Literalmente. El aire dentro de la cabina de un avi\u00f3n puede tener niveles de humedad de entre el 10 y el 20%, mientras que la humedad en ese desierto es del 25%, y la humedad ambiente t\u00edpica de interiores est\u00e1\u00a0entre el 30 y el 65%.\u00a0<\/li><li><strong>Hay menos ox\u00edgeno<\/strong>. A la altura de un vuelo transatl\u00e1ntico la presi\u00f3n del aire es muy baja, el aire es tan tenue que no contiene suficiente ox\u00edgeno. Por eso hay m\u00e1scaras y el aire del interior de la cabina est\u00e1 presurizado, pero solo al\u00a0equivalente a una altura sobre el nivel del mar de entre 2.000 y 3.000 metros, lo que supone concentraciones de ox\u00edgeno de entre el 15,2% y el 17,6%. En otras palabras, sufrimos \u201cmal de altura\u201d. En comparaci\u00f3n, el ox\u00edgeno a nivel del mar es de un 21%.<\/li><li><strong>Hay m\u00e1s radiaci\u00f3n.<\/strong>\u00a0Sin la protecci\u00f3n de una atm\u00f3sfera densa, cuando volamos estamos expuestos a bajos niveles de radiaci\u00f3n de los rayos c\u00f3smicos, que para un vuelo largo son inferiores a la cantidad de radiaci\u00f3n\u00a0que recibimos al hacernos una radiograf\u00eda\u00a0de t\u00f3rax. Los niveles var\u00edan, pero son demasiado bajos para provocar da\u00f1os a la salud; a no ser que se vuele con mucha frecuencia, ya que es acumulativo.<\/li><li><strong>El ruido es ensordecedor<\/strong>. El ruido en cabina oscila entre\u00a0los 80 y los 90 decibelios\u00a0en funci\u00f3n del tipo de avi\u00f3n y la fase del vuelo. Los niveles de ruido aumentan durante el despegue y siempre son elevados en la parte trasera del avi\u00f3n. Por encima de 90 dB\u00a0hay riesgo de p\u00e9rdida de audici\u00f3n, pero sin llegar a tanto, el ruido hace\u00a0aumentar los niveles de las hormonas del estr\u00e9s y la inflamaci\u00f3n.<\/li><li><strong>Pero el aire es de una calidad excelente<\/strong>. Esta es una de las pocas ventajas de estar en un avi\u00f3n. El aire de la cabina de un avi\u00f3n se renueva cada tres minutos aproximadamente con una mezcla de aire fresco del exterior, calentado y presurizado, y aire recirculado que se filtra para eliminar contaminantes como virus, bacterias y hongos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Con la excepci\u00f3n de la buena calidad del aire, el ambiente en un avi\u00f3n puede provocarnos malestar e incluso problemas de salud a la larga:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Deshidrataci\u00f3n<\/strong>: la humedad extremadamente baja de la cabina en los aviones comerciales provoca deshidrataci\u00f3n r\u00e1pidamente. Los s\u00edntomas m\u00e1s aparentes son dolor de cabeza, sequedad de la piel, irritaci\u00f3n de los ojos y fatiga, pero van mucho m\u00e1s all\u00e1. La deshidrataci\u00f3n produce deterioro de la memoria a corto plazo, del estado de alerta y de la concentraci\u00f3n, as\u00ed como cambios del estado de \u00e1nimo e insomnio. Lo bueno es que todos ellos\u00a0se pasan bebiendo agua. \u00a0<\/li><li><strong>Trombosis venosa profunda<\/strong>\u00a0(TVP): es una dolencia en la cual se forman co\u00e1gulos sangu\u00edneos en las venas profundas, generalmente en las piernas. La falta de movimiento durante los\u00a0vuelos prolongados de m\u00e1s de ocho horas\u00a0puede aumentar el riesgo de desarrollar TVP en personas con problemas de circulaci\u00f3n. Si un co\u00e1gulo se desprende y llega a los pulmones, puede causar una embolia pulmonar potencialmente mortal.<\/li><li><strong>Gases<\/strong>: este es un problema que no se suele tratar y sin embargo puede ser muy molesto. Resulta que el aumento de altitud hace que el gas de nuestros intestinos se expanda un 30%, y esos gases nos producen hinchaz\u00f3n, incomodidad y flatulencia.\u00a0<\/li><li><strong>Retenci\u00f3n de l\u00edquidos<\/strong>: la deshidrataci\u00f3n y la baja presi\u00f3n hace que se retengan fluidos, especialmente en la mitad inferior del cuerpo.\u00a0<\/li><li><em><strong>Jet lag<\/strong><\/em>: aunque el tema merece un art\u00edculo aparte, los viajes a trav\u00e9s de m\u00faltiples zonas horarias pueden desajustar nuestro ritmo circadiano, lo que produce fatiga, insomnio, dificultad para concentrarse y malestar general en los d\u00edas despu\u00e9s de aterrizar.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La humedad extremadamente baja de la cabina en los aviones comerciales provoca deshidrataci\u00f3n r\u00e1pidamente. Los s\u00edntomas m\u00e1s aparentes son dolor de cabeza, sequedad de la piel, irritaci\u00f3n de los ojos y fatiga<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo estar m\u00e1s frescos y minimizar los da\u00f1os de los viajes largos en avi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p>A lo largo de los a\u00f1os fui acumulando una serie de rutinas y trucos para minimizar el calvario que supone un viaje largo en avi\u00f3n. No siempre se pueden dar las condiciones \u00f3ptimas, pero cuantas m\u00e1s cosas de la lista puedas hacer, mejor te encontrar\u00e1s en el destino. Est\u00e1n ordenadas de mayor a menor efecto.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Beb\u00e9 litros de agua<\/strong>: puede que tengas que visitar el ba\u00f1o m\u00e1s seguido, pero hay una diferencia de la noche al d\u00eda en c\u00f3mo te encontrar\u00e1s despu\u00e9s de volar si beb\u00e9s agua como un pez. Beb\u00e9 agua antes de embarcar en el aeropuerto, al menos un litro a sorbos mientras esper\u00e1s. Durante el vuelo, un m\u00ednimo de dos litros de agua. Recuerda, est\u00e1s en el S\u00e1hara. Cuando aterrices, beb\u00e9 otro litro de agua.\u00a0<\/li><li><strong>Olvid\u00e1 la cerveza, el vino y los licores<\/strong>\u00a0porque el alcohol hace que te deshidrates m\u00e1s r\u00e1pidamente, y lo mismo ocurre con el caf\u00e9 en exceso. Ante la duda, beb\u00e9 m\u00e1s agua.<\/li><li><strong>Paseos y sentadillas<\/strong>: siempre que sea posible, levantate y camin\u00e1 por el pasillo cada hora aproximadamente para recuperar la circulaci\u00f3n sangu\u00ednea y hacer bajar la inflamaci\u00f3n. Tambi\u00e9n pod\u00e9s realizar ejercicios simples de estiramiento en tu asiento, como mover los tobillos y los hombros para evitar la rigidez muscular, hacer veinte sentadillas en el ba\u00f1o cada vez que vayas (mi favorito) o\u00a0ejercicios hipopresivos\u00a0en el asiento.<\/li><li><strong>Us\u00e1 crema hidratante<\/strong>: las cremas hidratantes no hidratan. En realidad forman una capa de grasa sobre la piel que evita que se evapore la humedad (la hidrataci\u00f3n viene de todo el agua que necesit\u00e1s beber). Nada de cremas ligeras: las m\u00e1s densas, como la cl\u00e1sica Nivea, son las m\u00e1s efectivas.\u00a0<\/li><li><strong>Volv\u00e9 al jogging<\/strong>: un vuelo puede hacerse a\u00fan m\u00e1s largo en un traje apretado. Las prendas holgadas y c\u00f3modas que no restrinjan el flujo sangu\u00edneo tienen adem\u00e1s otra funci\u00f3n, acomodar la hinchaz\u00f3n y retenci\u00f3n de l\u00edquidos.<\/li><li><strong>Medias hasta la rodilla<\/strong>: si te preocupa la est\u00e9tica, no las combines con pantalones cortos, pero las medias de compresi\u00f3n son una soluci\u00f3n para los males de circulaci\u00f3n. En un ensayo con deportistas de \u00e9lite de voleibol se vio que las medias no preven\u00edan los co\u00e1gulos, pero mejoraban la frecuencia cardiaca, la saturaci\u00f3n de ox\u00edgeno, el estado de alerta, la fatiga y\u00a0la salud general durante el viaje.\u00a0<\/li><li><strong>Auriculares con cancelaci\u00f3n activa de ruido<\/strong>: son caros, pero para las personas que hacen viajes frecuentes son una inversi\u00f3n en salud f\u00edsica y mental. Los m\u00e1s efectivos son los de diadema, que rebajan sustancialmente el ruido del fondo de los motores durante el vuelo. Y lo que es m\u00e1s importante: hacen que no sea necesario subir tanto el volumen para escuchar bien la pel\u00edcula (otra causa de p\u00e9rdida de audici\u00f3n).\u00a0<\/li><li><strong>Tapones para los o\u00eddos<\/strong>: los auriculares de diadema son inc\u00f3modos para dormir. Si lo que necesit\u00e1s es echar una cabezada, us\u00e1 tapones de espuma o, mejor, de silicona, que formen un buen sello del canal del o\u00eddo y no te hagan da\u00f1o al apoyar la cabeza en la almohada.<\/li><li><strong>Aspirina<\/strong>: la aspirina es un m\u00e9todo eficaz para\u00a0prevenir la trombosis\u00a0en las personas susceptibles, ya que es un anticoagulante de la sangre. Las dosis empleadas en el estudio fueron de 400mg al d\u00eda durante tres d\u00edas, empezando 12 horas antes de volar.\u00a0Esto conviene consultarlo siempre con un profesional previamente.<\/li><li><strong>Almohada de cuello<\/strong>: de nuevo, si el objetivo es dormir durante el vuelo, una de estas almohadas con forma de herradura que se coloca alrededor del cuello ofrece soporte a la cabeza y ayuda a prevenir dolores cervicales al aterrizar. \u00a0<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Los largos viajes en avi\u00f3n pueden plantear riesgos para la salud, especialmente para los sufridos pasajeros de clase turista y los viajeros frecuentes. Mantenerse activos, beber agua y usar ropa c\u00f3moda son algunos de los consejos que pueden ayudar a proteger nuestra salud y hacer que el aterrizaje no sea tan duro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hubo un tiempo en que viajar en avi\u00f3n era una opci\u00f3n lujosa solo al alcance de unos pocos, y contaba con todas las comodidades: champ\u00e1n, comidas exquisitas, c\u00f3modos asientos y&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":75405,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-75396","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-turismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75396"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75406,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75396\/revisions\/75406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}