(Pablo Roma, Gremiales) – El secretario general de la Federaci\u00f3n Mar\u00edtima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), Juan Carlos Schmid, ratific\u00f3 que “la Argentina debe cobrar peaje a los buques paraguayos o de cualquier bandera que navegan por la Hidrov\u00eda”, y dijo que “los trabajadores est\u00e1n preocupados y denuncian en todos los foros esa problem\u00e1tica”.<\/p>\n\n\n\n
El dirigente sindical e integrante del consejo directivo de la CGT formul\u00f3 esos conceptos en el contexto de la Conferencia Regional de Am\u00e9rica Latina organizada por la Federaci\u00f3n Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) en Canc\u00fan, M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
“La situaci\u00f3n fue ya planteada en la ITF y de forma directa a Paraguay, y continuar\u00e1 siendo expresada. Los trabajadores est\u00e1n preocupados y denuncian de manera permanente esa realidad relacionada con esa problem\u00e1tica”, enfatiz\u00f3 Schmid.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n afirm\u00f3 que el ministro de Transporte, Diego Giuliano, “aval\u00f3 el planteo gremial”, y explic\u00f3 que de la misma forma que “se cobra peaje en el Canal de Panam\u00e1 hay que hacerlo en la Hidrov\u00eda, aunque tengan caracter\u00edsticas diferentes”.<\/p>\n\n\n\n
Para el gremialista, “los buques que transiten por esa v\u00eda tienen que pagar peaje, sean paraguayos o de cualquier bandera de otro pa\u00eds”, expres\u00f3 hoy un documento.<\/p>\n\n\n\n
Schmid, titular del Sindicato Personal de Dragado y Balizamiento (Dragybal), ofreci\u00f3 adem\u00e1s en ese encuentro un pormenorizado informe sobre el estado de la v\u00eda navegable troncal argentina y subray\u00f3 la necesidad de tener “una nueva mirada a trav\u00e9s de un s\u00f3lido programa que emerja de los ejes planteados durante los ’90”.<\/p>\n\n\n\n
“En la Secci\u00f3n de Navegaci\u00f3n Interna de la Conferencia se debati\u00f3 la problem\u00e1tica de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay, y participaron todos los sindicatos portuarios y mar\u00edtimos de Am\u00e9rica Latina. En particular, los vecinos paraguayos”, puntualiz\u00f3 el dirigente.<\/p>\n\n\n\n
Schmid reafirm\u00f3 tambi\u00e9n la necesidad de abordar “un programa para el sector y de revisarlo pol\u00edticamente, porque se trata de un acuerdo que data de la d\u00e9cada del ’90”.<\/p>\n\n\n\n
Para el sindicalista, las obras de infraestructura de navegaci\u00f3n interior, en sinton\u00eda con lo que propone el Gobierno argentino, tienen que “ser pagadas por los usuarios”.<\/p>\n\n\n\n
“El que navega por el corredor fluvial debe contribuir al financiamiento de las obras de infraestructura. La Argentina demor\u00f3 muchos a\u00f1os para recuperar los convenios colectivos de trabajo, pero no ocurri\u00f3 lo mismo con las leyes que regulan las relaciones entre los pa\u00edses”, concluy\u00f3 el tambi\u00e9n adjunto de la Confederaci\u00f3n del Transporte.<\/p>\n\n\n\n
En el encuentro en M\u00e9xico tambi\u00e9n participan referentes de los gremios de la Marina Mercante, al mando de Ra\u00fal Huerta, y de Guincheros, que conduce Roberto Coria, y tambi\u00e9n lo hace el cotitular de la CGT y adjunto de Camioneros, Pablo Moyano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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