El Gobierno nacional invertir\u00e1 US$ 45 millones en mejoras en la l\u00ednea del ferrocarril Urquiza Cargas, que atraviesa la Mesopotamia, y se conecta con Brasil y Paraguay, anunci\u00f3 el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.
La inversi\u00f3n se concretar\u00e1 a partir de aportes mixtos del Gobierno nacional y financiamiento internacional.
La l\u00ednea de cargas Urquiza es clave para el comercio nacional y regional, ya que conecta Buenos Aires con Paraguay atravesando Entre R\u00edos, Corrientes y Misiones, y entre las obras a realizar se prev\u00e9 la rehabilitaci\u00f3n de un cruce ferroviario que conecta con Brasil y la mejora de 210 kil\u00f3metros de v\u00edas.
Con el objetivo de aumentar el flujo comercial mediante el transporte ferroviario, brindando un servicio cada vez m\u00e1s seguro y confiable desde el punto de vista operacional, Trenes Argentinos Cargas (TAC) invertir\u00e1 44.465.546 de d\u00f3lares, de los cuales 29.800.290 ser\u00e1n aportes no reembolsables de FOCEM (Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur), mientras que el resto ser\u00e1 otorgado con fondos del Estado Nacional y la Empresa.
Se trata del primer financiamiento internacional que se alcanza para la l\u00ednea Urquiza, seg\u00fan se inform\u00f3.
“Esta inversi\u00f3n es parte de un Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte Ferroviario con el que ya recuperamos m\u00e1s de 3.000 kil\u00f3metros de v\u00edas y reactivamos 20 ramales ferroviarios y con el que, ahora, vamos a conectarnos por tren con nuestro principal socio comercial en la regi\u00f3n: Brasil”, se\u00f1al\u00f3 el ministro de Transporte, Diego Giuliano.
Agreg\u00f3 que se hace eso porque “el tren reduce enormemente los costos log\u00edsticos y hace m\u00e1s eficiente el intercambio de la carga”, y destac\u00f3: “Esta inversi\u00f3n que estamos haciendo en el Urquiza es un paso hist\u00f3rico para conectar a las econom\u00edas regionales argentinas entre s\u00ed y con las brasileras para seguir potenciando nuestro desarrollo”.
“Este mismo tren ya reconect\u00f3, hace un a\u00f1o, a nuestro pa\u00eds con Paraguay y permiti\u00f3 rehabilitar el comercio internacional a trav\u00e9s de esa frontera. Tambi\u00e9n reactiv\u00f3 el movimiento de pasta de celulosa y cemento, m\u00e1s que duplicando el movimiento de la carga. Cuando estemos vinculados con Brasil, vamos a poder darle impulso a nuestra industria, sobre todo a las econom\u00edas regionales de Buenos Aires, Entre R\u00edos, Corrientes y Misiones que van a tener una nueva manera de exportar su producci\u00f3n de forma m\u00e1s econ\u00f3mica y eficiente”, a\u00f1adi\u00f3.
La obra, que abarca la mejora de 210 kil\u00f3metros de v\u00edas y la reparaci\u00f3n integral de dos puentes en un plazo de obra estimado en 36 meses, se enmarca dentro del Plan de Modernizaci\u00f3n de Transporte que impulsa el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n en todo el pa\u00eds. Entre las obras que se realizar\u00e1n, se destaca la rehabilitaci\u00f3n del ramal Paso de los Libres – Eje Puente Internacional Brasil, permitiendo la reactivaci\u00f3n de la vinculaci\u00f3n ferroviaria entre Argentina y Brasil.
Como principales indicadores de los beneficios del proyecto, se encuentran la mejora de infraestructura, que reduce los costos log\u00edsticos y disminuye la probabilidad de descarrilamientos; y el aumento de velocidad en las operaciones, potenciando la circulaci\u00f3n del material rodante dentro de la red.
Para Daniel Vispo, presidente de Trenes Argentinos Cargas (TAC), esta inversi\u00f3n “implica dar un paso m\u00e1s en lo que nos hemos propuesto al momento de asumir: apostar al desarrollo ferroviario para cada vez llegar m\u00e1s a nuestras econom\u00edas regionales permiti\u00e9ndoles acceder a una tarifa competitiva”.
Durante la actual gesti\u00f3n del Gobierno nacional los registros de la l\u00ednea Urquiza crecieron de manera exponencial: mientras que en 2019 se transportaban 20.000 toneladas promedio mensuales en este ramal ferroviario, actualmente su volumen es de 45.000 toneladas promedio mensuales.
Otro hito fundamental se produjo en el 2020 cuando el ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n volvi\u00f3 a conectar a la provincia de Misiones con la traza luego de casi dos a\u00f1os sin operaci\u00f3n, permitiendo sumar clientes con nuevos tr\u00e1ficos como el de cemento y de pasta celul\u00f3sica.
La l\u00ednea Urquiza es la que mayor diversidad de carga transporta: \u00e1ridos, productos agr\u00edcolas, raleo, cemento, pasta de celulosa, entre otras.
En julio de este a\u00f1o, el canciller Santiago Cafiero prioriz\u00f3 como pol\u00edtica p\u00fablica el desarrollo de la l\u00ednea Urquiza, cuya traza conecta la Argentina con otros pa\u00edses de la regi\u00f3n, y en la reuni\u00f3n del Consejo del Mercado Com\u00fan (CMC) del Mercosur, junto con los dem\u00e1s funcionarios presentes adoptaron la Decisi\u00f3n CMC N\u00b004\/23 por la cual se aprob\u00f3 el financiamiento de US$ 45 millones para llevar adelante el proyecto.
Esta medida se completa con dos logros de la gesti\u00f3n y que est\u00e1n relacionados al flujo internacional: en septiembre de 2022 el tren de cargas volvi\u00f3 a cruzar a Paraguay dando inicio al transporte de arroz embolsado con destino al puerto bonaerense de Z\u00e1rate; y en marzo de este a\u00f1o, se empez\u00f3 a explorar la posibilidad de habilitar nuevamente el cruce internacional a Brasil por Paso de los Libres-Uruguayana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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