{"id":85537,"date":"2023-09-05T08:35:18","date_gmt":"2023-09-05T11:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=85537"},"modified":"2023-09-05T08:35:29","modified_gmt":"2023-09-05T11:35:29","slug":"impuesto-a-los-autos-de-lujo-por-que-no-se-informo-aun-la-cifra-que-permitira-saber-los-precios-de-este-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/nacionales\/impuesto-a-los-autos-de-lujo-por-que-no-se-informo-aun-la-cifra-que-permitira-saber-los-precios-de-este-mes\/","title":{"rendered":"Impuesto a los autos de lujo: por qu\u00e9 no se inform\u00f3 a\u00fan la cifra que permitir\u00e1 saber los precios de este mes<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

En los primeros tres d\u00edas de operaciones de septiembre, los clientes no tuvieron precio de referencia de los autos nuevos. La AFIP no oficializ\u00f3 la cifra m\u00e1xima que se puede cobrar un auto para que no pague el 20% de impuesto interno<\/p>\n\n\n\n

Mientras el gobierno negocia con los fabricantes<\/em><\/strong> una forma de entrar con algunos modelos al programa de \u201cPrecios Justos\u201d<\/strong>,<\/em> las marcas no pueden publicar sus listas de precios. Pasaron tres d\u00edas de operaciones sin precios de referencia. Hay autos que fueron remarcados hasta 15% con autorizaci\u00f3n de las f\u00e1bricas. Otras marcas no se metieron y dejaron que las agencias manejen el stock que les queda a discreci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Si la Asociaci\u00f3n de fabricantes de automotores de la Rep\u00fablica Argentina (Adefa) finalmente consigue llegar a un punto de entendimiento entre las necesidades de las marcas y las del Gobierno <\/strong>de mantener los precios en una relativa calma, la AFIP podr\u00eda publicar el nuevo tope del impuesto interno<\/strong> que determina qu\u00e9 modelos quedan exceptuados, cuales entran a la escala 1 y cuales se pasan a la escala 2.<\/p>\n\n\n\n

El l\u00edmite durante el trimestre que acaba de terminar fue de 8,4 millones de pesos para los modelos que quedaban eximidos del impuesto. A partir de ese valor, pasaban a la escala 1, en la que se grava con un impuesto del 20%<\/strong> sobre el precio de lista, y aquellos que superaban los 15,5 millones entraban a la escala 2, donde el impuesto agregado es del 35% sobre su precio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lo que ocurri\u00f3 en los \u00faltimos dos meses, en los cuales se sumaron los \u00edndices de inflaci\u00f3n de mayo, junio y julio, m\u00e1s el impuesto PAIS del 7,5% a los bienes importados<\/strong> para los autos sin impuesto de lujo y los de la escala 1 (los de la escala 2 no lo padecieron), m\u00e1s el 22% de la devaluaci\u00f3n<\/strong> del 14 de agosto, fue que muchos modelos y versiones de autos de todas las marcas, tuvieran que ser \u201ctopeados\u201d a un precio cercano a los 8,4 o a los 15,5 millones para no pasarse de categor\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima actualizaci\u00f3n hab\u00eda sido el 31 de mayo<\/strong> y fue la correspondiente al trimestre que comenzaba un d\u00eda despu\u00e9s, el 1 de junio. En cambio ahora, ya pas\u00f3 el 4 de septiembre y la vigencia del tope anterior termin\u00f3 el 31 de agosto, y no hubo novedades del nuevo monto m\u00e1ximo para el precio<\/strong> de los autos que quieran permanecer fuera del impuesto.<\/p>\n\n\n\n

Las marcas tienen sus listas de precios basadas en la presunci\u00f3n de alrededor de 10,5 millones como nuevo tope<\/strong>, pero no reparten esos precios sugeridos porque al no estar confirmado ese valor, temen quedar afuera y que sus autos m\u00e1s accesibles pasen a costar un 20% m\u00e1s.<\/strong> Pero al mismo tiempo, si lo dejan muy abajo para estar seguros, mantendr\u00edan el retraso de precios que ya viene frenado hace dos meses.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, hoy no hay listas oficiales y los autos que se ofrecen en las concesionarias tienen precios abiertos o sobreprecios<\/strong> fuera de l\u00f3gica. Los modelos m\u00e1s accesibles del mercado son el Toyota Etios, Citro\u00ebn 3, Fiat Cronos, Renault Sandero, Chevrolet Onix Joy, Volkswagen Polo Track, Nissan Versa y Peugeot 208.<\/strong> Los precios vigentes publicados hasta el jueves pasado iban desde los 5,5 millones de pesos<\/strong> para el auto m\u00e1s peque\u00f1o de Toyota (que se dej\u00f3 de fabricar el jueves pasado), hasta el modelo m\u00e1s accesible de Peugeot, que costaba 8,1 millones de pesos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con Toyota<\/strong> sucede algo particular que es el reemplazo del modelo de acceso cuando se termine el stock de Etios. Ser\u00e1 el Yaris, que en agosto ten\u00eda su versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica en los 6,5 millones de pesos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta esos precios de referencia, el auto m\u00e1s barato deber\u00eda pasar a ser el Citro\u00ebn C3, que si se aplica un 24% saltar\u00eda de los actuales 6,4 a 8 millones.<\/strong> Con la misma ecuaci\u00f3n, el Chevrolet Joy subir\u00eda a 8,1 millones, el Renault Sandero a 8,9 millones, Fiat Cronos a 9 millones como base, el VW Polo a 9,5 millones, el Nissan Versa m\u00e1s accesible a 9,4 millones de pesos y el Peugeot 208 cerca de los 10 millones,<\/strong> siempre en sus versiones de menor equipamiento. El Toyota Yaris, que heredar\u00e1 el t\u00edtulo de ser el auto m\u00e1s accesible de la marca, seguir\u00eda siendo muy competitivo con un precio cercano a los 8 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

Visto as\u00ed, los \u00fanicos autos fabricados en Argentina entre los modelos mencionados como los \u201cm\u00e1s baratos\u201d, ser\u00edan el Renault Sandero <\/strong>y el Peugeot 208<\/strong>, ya que el resto de las ofertas provienen del exterior, principalmente de Brasil. Aunque esos dos modelos tendr\u00e1n en su precio el impacto de ese impuesto porque m\u00e1s de la mitad de los componentes son importados, ese 7,5% no se aplica a la totalidad del autom\u00f3vil<\/strong> sino a su proporci\u00f3n de partes.<\/p>\n\n\n\n

Pero como este escenario no contempla el acuerdo de colocar al menos un modelo en el programa de \u201cPrecios Justos\u201d como pretende el gobierno, las marcas podr\u00edan decidir que el modelo m\u00e1s econ\u00f3mico de su gama quede con precio congelado y suban otros. Lo m\u00e1s probable es que eso pueda ocurrir con Peugeot, Fiat y Renault, porque los fabrican en Argentina.<\/strong> En cambio, Chevrolet, Citro\u00ebn, Volkswagen, Nissan y Ford, quiz\u00e1s tengan que elegir otro modelo para dejar con el precio sin variaciones por septiembre y octubre, ya que las ofertas de autos accesibles es tambi\u00e9n de modelos importados.<\/p>\n\n\n\n

Durante este lunes, el hermetismo fue casi total<\/strong>, y los pocos actores de esta historia que contestaron las consultas dijeron estar esperando anuncios oficiales, no s\u00f3lo del nuevo tope que permita armar las listas de precios, sino tambi\u00e9n de las prometidas SIRA que siguen frenadas por AFIP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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