Se cumplen 35 a\u00f1os de \u00abTronador\u00bb, el veh\u00edculo solar reconocido como un hito en la historia de la Movilidad El\u00e9ctrica en Argentina. A m\u00e1s de tres d\u00e9cadas del dise\u00f1o y construcci\u00f3n del Veh\u00edculo Solar \u00abTronador\u00ab, su creador, el profesor Carlos Puga, reflexiona sobre los innumerables aprendizajes y experiencias que le permitieron llevar a cabo esta incre\u00edble realizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En la construcci\u00f3n de este proyecto, Puga, que en ese momento era joven t\u00e9cnico en electr\u00f3nica que ejerc\u00eda la docencia, ha experimentado una monta\u00f1a rusa de emociones, desde las alegr\u00edas y \u00e9xitos m\u00e1s grandes hasta los fracasos y contratiempos m\u00e1s desalentadores. Sin embargo, a pesar de todos los obst\u00e1culos que se le presentaron en el camino, siempre encontr\u00f3 la fuerza y determinaci\u00f3n para insistir en la necesidad de educar y adoptar la Movilidad El\u00e9ctrica en la Argentina.<\/p>\n\n\n\n
\u00abMi fuente de inspiraci\u00f3n fue ver c\u00f3mo el veh\u00edculo di\u00e9sel de m\u00ed padre, contaminaba tanto y jam\u00e1s funcionaba bien en invierno, adem\u00e1s generaba mucho ruido. Deb\u00eda haber una soluci\u00f3n a esas problem\u00e1ticas\u00bb, comenta Carlos recordando el inicio de aquella experiencia.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed fue que el camino de Carlos Puga comenz\u00f3 con una visi\u00f3n clara de un futuro sostenible y respetuoso con el medio ambiente. Convencido de que la Movilidad El\u00e9ctrica era una parte esencial de esta visi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En mayo de 1988, motivado por una competencia para demostrar las posibilidades de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, organizada por Ariel C. Rietti (creador del veh\u00edculo solar \u00abAriel Ra\u00bb en 1975), decidi\u00f3 embarcarse en la creaci\u00f3n del un veh\u00edculo solar que llev\u00f3 el nombre de \u00abTronador\u00bb, en homenaje al Cerro hom\u00f3nimo que que Puga hab\u00eda visitado en 1986.<\/p>\n\n\n\n
Durante la construcci\u00f3n de Tronador, hubo muchos momentos muy lindos, pero tambi\u00e9n otros de desesperaci\u00f3n, cuando los obst\u00e1culos parec\u00edan insuperables.<\/p>\n\n\n\n
\u00abCon el apoyo de mi madre, y una negociaci\u00f3n acorde (promet\u00ed mantener todo impecable), pude utilizar el living de casa para dise\u00f1arlo y armarlo. Tambi\u00e9n poder utilizar el frente de la casa (sobre la vereda) para improvisar una \u00abCabina de Pintura\u00bb de ser necesario\u00bb, recuerda Puga.<\/p>\n\n\n\n
Habiendo superado este primer escollo, ahora deb\u00eda conseguir los distintos materiales que faltaban, al precio m\u00e1s bajo posible o en donaci\u00f3n. El Sr. Rietti, provey\u00f3 a pr\u00e9stamo el panel solar fotovoltaico y un motor el\u00e9ctrico de corriente continua, el resto deb\u00eda correr por cuenta de cada constructor.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLas bater\u00edas y el resto de la tecnolog\u00eda que se consegu\u00eda en esa \u00e9poca en nuestro pa\u00eds para construir un veh\u00edculo solar\/el\u00e9ctrico, eran o muy b\u00e1sicas o extremadamente caras para m\u00ed\u00bb, dice Puga y agrega, \u00abResulta incre\u00edble la actitud de la gente que escucha sobre un proyecto de estas caracter\u00edsticas. Algunos se muestran incr\u00e9dulos o indiferentes, otros te toman por \u2018loco\u2019 o por \u2018genio\u2019, pero varios te apoyan y desean participar con lo que puedan\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En octubre de 1988, el primer veh\u00edculo solar de La Matanza y Zona Oeste, estuvo listo para competir, respecto de los primeros autos el\u00e9ctricos, Tronador se diferenciaba por su dise\u00f1o m\u00e1s \u00e1gil, liviano y peque\u00f1o, aprovechaba mejor la energ\u00eda el\u00e9ctrica, adem\u00e1s utilizaba la energ\u00eda solar para su recarga de bater\u00edas. Su autonom\u00eda era de 2 horas y media de uso continuo y su velocidad m\u00e1xima alcanzaba los 40 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de esa primera competencia, donde se demostr\u00f3 que Tronador funcionaba bien, la historia continu\u00f3. En 1989, todos los veh\u00edculos que hab\u00edan participado, pudieron volver a mostrarse en una \u00abExposici\u00f3n a Cielo Abierto\u00bb en la Sede Central del \u00abAutom\u00f3vil Club Argentino\u00bb (A.C.A.). Tambi\u00e9n se hizo otra competencia menos importante.<\/p>\n\n\n\n
En 1990, la actividad tom\u00f3 impulso, se realiz\u00f3 la \u00abLa Feria de los Inventos\u00bb en el ex Centro Municipal de Exposiciones de Av. Figueroa Alcorta, all\u00ed los veh\u00edculos el\u00e9ctrico tuvieron un stand y pudieron mostrarse tanto en el play\u00f3n como en la calle. Se organiz\u00f3 una nueva competencia con presencia de los grandes medios de comunicaci\u00f3n que hicieron reportajes y la sociedad argentina pudo ver las posibilidades de la movilidad el\u00e9ctrica. Tambi\u00e9n en este mismo a\u00f1o participo del \u00abTour del Sol Argentina 1990\u00ab, que fue el primer evento solar de Latinoam\u00e9rica y de la \u201cEXPOMOVIL 1990\u201d en el predio de La Rural,<\/p>\n\n\n\n
Ya en el a\u00f1o 1991, la Fundaci\u00f3n URBE, con apoyo de Canal 13 y varios artistas, entre ellos el cantante Sylvestre, Paula Mart\u00ednez, Horacio Fontova, etc., organizan el \u00abPrimer Rally Ecol\u00f3gico de la Ciudad de Buenos Aires\u00bb. En esta ocasi\u00f3n, Tronador fue conducido por Sylvestre, que adem\u00e1s es un ex-piloto de kartings, quien logra ganar la competencia, pero un tema de \u00abreglamento\u00bb se le otorg\u00f3 el \u00absegundo puesto\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En 1996 Puga viaja a Australia para ver el World Solar Challenge, siendo el primer argentino en presenciar este evento, all\u00ed entabl\u00f3 amistad con Hans Tholstrup (creador del WSC) que a\u00fan perdura. A su regreso a Buenos Aires, volvi\u00f3 lleno de experiencias y entusiasmo, con la idea de construir un nuevo veh\u00edculo solar para participar en el WSC\u201998, busc\u00f3 sponsor para solventar los costos, pero su esfuerzo result\u00f3 sencillamente infructuoso.<\/p>\n\n\n\n
El 4 de marzo de 1999 Puga invita a Hans Tholstrup a realizar la primera conferencia sobre electromobilidad en Latinoam\u00e9rica, la misma se llev\u00f3 a cabo en la localidad de Ramos Mej\u00eda, Provincia de Buenos Aires, donde explic\u00f3 las ventajas tanto t\u00e9cnicas como educativas y comerciales de construir un auto solar para el pr\u00f3ximo WSC, logrando buena difusi\u00f3n y la asistencia de mucho p\u00fablico. A pesar de todo no pudo conseguir la financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El 4 de enero de 2023, en su tercera visita a Argentina, Hans Tholstrup es nombrado \u00abSocio de Honor\u00bb por parte de AAVEA (Asociaci\u00f3n Argentina de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos y Alternativos) de la cual el profesor Carlos Puga es miembro desde el 2020.<\/p>\n\n\n\n
Hasta el d\u00eda de hoy, ning\u00fan argentino ha podido participar en el WSC, siendo para Carlos un sue\u00f1o que a\u00fan no se ha cumplido.<\/p>\n\n\n\n
De todas maneras, esta epopeya ha dejado el legado y la ense\u00f1anza de la necesidad de cuidar el medio ambiente, utilizando tecnolog\u00edas amigables, como lo son las que actualmente usan los EV CARS y las energ\u00edas alternativas (solar, e\u00f3lica, etc).<\/p>\n\n\n\n
*El profesor Carlos Puga es adem\u00e1s, Proyectista en Energ\u00eda Solar (CENSOLAR \/ Espa\u00f1a 1993) , Lic. en Comercio Internacional (UNLaM 2002) y Mag\u00edster en Gesti\u00f3n de Proyectos Educativos (UCAECE 2020).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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