Dos legisladores, uno Uni\u00f3n por la Patria (UP) y otro de ECO+Vamos Corrientes, coincidieron en defender el derecho soberano de Argentina de cobrar peaje a las barcazas de bandera extranjera en la zona exclusiva de la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay. El diputado provincial, Germ\u00e1n Braillard Poccard, y el senador, Noel Breard, manifestaron que no se viola ning\u00fan tratado al cobrar una tasa por el mantenimiento de la navegaci\u00f3n del r\u00edo, m\u00e1s a\u00fan en la zona de soberan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Las declaraciones de ambos legisladores se conocieron tras la escalada de un conflicto diplom\u00e1tico con Paraguay y el detonante fue la retenci\u00f3n de una barcaza petrolera, cuyos propietarios se negaron a pagar el peaje en el puerto de Zarate y la reacci\u00f3n del Gobierno colorado de Paraguay fue tomar decisiones unilaterales en la Entidad Binacional Yacyret\u00e1 (EBY), al disponer la apertura de compuertas en A\u00f1a Cu\u00e1 para reducir la capacidad de generaci\u00f3n de la represa hidroel\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n
La otra medida confirmada por la presidencia de Santiago Pe\u00f1a fue la de interrumpir la venta de energ\u00eda el\u00e9ctrica a Argentina, que representa el 1,4% del total que el pa\u00eds importa del vecino pa\u00eds, Brasil y Chile, para cubrir la demanda total. (Ver aparte).<\/p>\n\n\n\n
“En la hidrov\u00eda, las naves extranjeras deben pagar peaje y la pol\u00edtica se tiene que unir a defender esto”, declar\u00f3 el diputado de Uni\u00f3n por la Patria, Germ\u00e1n Braillard Poccard, y aprovech\u00f3 su mensaje para cuestionar a los candidatos presidenciales de La Libertad Avanza y de Juntos por el Cambio (JXC) al expresar que “el silencio de Patricia Bullrich y Javier Milei en este tema aturde. Piden que se pague la salud, la educaci\u00f3n, pero no dicen nada de que las empresas extranjeras paguen por el mantenimiento de la hidrov\u00eda”.<\/p>\n\n\n\n
El senador, Noel Breard, que milita en ECO+Vamos Corrientes, asegur\u00f3 que “tenemos el derecho soberano de cobrar peaje en la hidrov\u00eda” y destac\u00f3 que no se viola ninguno de los siete protocolos firmados en Santa Cruz de la Sierra, ya que “a nosotros el mantenimiento de la hidrov\u00eda nos cuesta millones de d\u00f3lares y lo que cobramos es una tasa de servicios”.<\/p>\n\n\n\n
Record\u00f3 que Paraguay tiene la tercera flota naviera del mundo porque es un para\u00edso fiscal. “Tenemos empresarios argentinos, brasile\u00f1os, paname\u00f1os que se disfrazan de paraguayos para tener sus embarcaciones con bandera paraguaya, lo que hace que circulen por la hidrov\u00eda casi cinco mil barcazas por a\u00f1o”. El legislador tambi\u00e9n explic\u00f3 que en Yacyret\u00e1 Argentina firm\u00f3 un tratado por el cual se hizo cargo del costo total. “Nos endeudamos en 18 mil millones de d\u00f3lares para construir la represa y Paraguay no puso un solo guaran\u00ed; sin embargo recibe el 50% de los beneficios, solo por ser pa\u00eds”.<\/p>\n\n\n\n
Compar\u00f3 con el 6% de regal\u00edas que cobran Corrientes y Misiones por ser provincias y haber puesto parte de su territorio para generar la represa. Adem\u00e1s, calific\u00f3 de absurda la medida unilateral de abrir las compuertas y tomar represalias por el cobro de peaje a los buques registrados en el vecino pa\u00eds. Mientras el conflicto se canaliza a trav\u00e9s conversaciones diplom\u00e1ticas que no logran disminuir la tensi\u00f3n entre ambos pa\u00edses, la pol\u00edtica local coincide en la defensa de los intereses nacionales.<\/p>\n\n\n\n
Brasil, Paraguay y Bolivia movieron 19,1 millones de toneladas de mercader\u00eda por la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 en 2020, seg\u00fan informa la Bolsa de Comercio de Rosario. En total, el transporte de carga fluvial por la v\u00eda navegable totaliz\u00f3 en 2020 los 94.5 metros de toneladas de mercader\u00edas de distintos tipos de origen nacional y de los pa\u00edses de la Cuenca del Plata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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