El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Diego Giuliano, defendi\u00f3 la potestad de Argentina por el cobro de peaje en la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
El ministro de Transporte, Diego Giuliano, sostuvo que la pol\u00e9mica generada en la Hidrov\u00eda con las barcazas paraguayas \u00abno es un conflicto entre los pueblos de Paraguay y de Argentina, sino entre los armadores paraguayos, los empresarios y el concesionario de la Hidrov\u00eda, que en este caso es el gobierno nacional\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En ese contexto ejemplific\u00f3 para comprender lo que plantea que \u00abser\u00eda lo mismo si los camioneros argentinos se negasen a pagar peaje en las rutas paraguayas, o los paraguayos no quisieran pagar en las rutas argentinas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Giuliano sigui\u00f3 en esa l\u00ednea remarcando que \u00abEsto no deber\u00eda ser, de ninguna manera, un conflicto diplom\u00e1tico, ya que lo que se est\u00e1 haciendo desde la Argentina, es reclamar el cobro de un peaje por las obras que se han venido haciendo desde hace 10 a\u00f1os en la V\u00eda Troncal Navegable\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Para argumentar sus dichos record\u00f3: \u00abArgentina hace 13 a\u00f1os est\u00e1 haciendo obras de mantenimiento, balizamiento y dragado en la Hidrov\u00eda, desde Santa Fe hasta Confluencia. Y durante 13 a\u00f1os esos trabajos de mantenimiento han sido gratis\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, explic\u00f3 que esa situaci\u00f3n venci\u00f3 en el 2020 cuando, por el tratado de Santa Cruz de la Sierra, se permiti\u00f3 a los firmantes cobrar los trabajos y servicios en su tramo, a partir de lo cual se iniciaron los procedimientos para el cobro de peaje, solo en la v\u00eda navegable troncal.<\/p>\n\n\n\n
El titular de la cartera de Transporte detall\u00f3 que \u00abEl tr\u00e1fico de la Hidrov\u00eda tiene un peaje que distingue el internacional del local. El primero paga en d\u00f3lares, el segundo en pesos, cualquiera sea la bandera del buque que navega\u00bb. En base a eso agreg\u00f3 que \u00abel cobro no es por bandera, sino por tipo de tr\u00e1fico\u00bb. A eso le sum\u00f3: \u00abPor ejemplo, si una barcaza argentina va a Asunci\u00f3n, pagar\u00e1 en d\u00f3lares y si una paraguaya hace el tramo entre Resistencia y Rosario, pagar\u00e1 en pesos\u00bb. Por lo cual \u00abesta metodolog\u00eda est\u00e1 aceptada por Paraguay y por todos los pa\u00edses que utilizan la v\u00eda navegable en la zona de Santa Fe”.<\/p>\n\n\n\n
El origen del conflicto<\/strong><\/p>\n\n\n\n Giuliano insisti\u00f3 que el problema lo ocasionaron \u00ablo armadores paraguayos, las empresas\u00bb. Paraguay tiene la tercera flota fluvial del mundo mientras que \u00abArgentina se ha visto perjudicada con la disminuci\u00f3n de su marina mercante, por las desventajas en el tratamiento\u00bb. No obstante, aprovech\u00f3 el momento para mencionar que cuando visitaron con el ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa, al presidente de Paraguay, Santiago Pe\u00f1a, el foco en la conversaci\u00f3n estaba en \u00ablos problemas que tiene Argentina en su tramo y el cobro del peaje\u00bb.<\/p>\n\n\n\n A ra\u00edz de eso cont\u00f3 en profundidad el di\u00e1logo que mantuvieron: \u00abLes explicamos claramente los 70 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n realizada, los problemas ambientales que se nos generaron por varios incidentes con las barcazas paraguayas por derrames, como el ocurrido en Paso de los Libres\u00bb. Luego sigui\u00f3 sobre esa l\u00ednea a\u00f1adiendo \u00abvarias barcazas paraguayas chocaron con los pilotes del puente entre Resistencia y Corrientes, lo que llev\u00f3 a tener que invertir en la reparaci\u00f3n integral de la zona de los pilotes y sus refuerzos”. \u00abHoy los convoyes paraguayos pueden pasar por el puente con todas las barcazas, pero hasta antes de hacer las reparaciones, deb\u00edan desarmar el convoy y armarlo del otro lado del puente.<\/p>\n\n\n\n La reparaci\u00f3n que hicimos este a\u00f1o del puente y las defensas, los han beneficiado y los costos fueron exclusivos de Argentina en un r\u00edo que es la autopista m\u00e1s importante de Am\u00e9rica del Sur, y que utilizan particularmente las barcazas extranjeras, por lo que el peaje es necesario\u00bb, manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Giuliano indic\u00f3 que con el presidente paraguayo \u00abhubo un mal entendido, porque en ning\u00fan momento admitimos la suspensi\u00f3n de un peaje que, incluso, tiene sentencia judicial rechazando los planteos de los armadores paraguayos\u00bb. Por lo cual se\u00f1al\u00f3: \u00abAhora, en las \u00faltimas horas, se acord\u00f3 el reconocimiento de los derechos de Argentina al cobro del peaje. A partir de ah\u00ed, abrimos una mesa de discusi\u00f3n por las obras que se hicieron en 13 a\u00f1os y admitimos analizar el costo de la tarifa\u00bb. \u00abArgentina ha realizado obras, ha invertido mucho dinero para que hoy la Hidrov\u00eda sea utilizable las 24 horas y es por eso que el cobro del peaje es, absolutamente razonable\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Diego Giuliano, defendi\u00f3 la potestad de Argentina por el cobro de peaje en la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1. El ministro de Transporte, Diego Giuliano, sostuvo… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":88324,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-88323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88323"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88325,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88323\/revisions\/88325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}