{"id":97233,"date":"2023-10-24T10:58:13","date_gmt":"2023-10-24T13:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=97233"},"modified":"2023-10-24T10:58:24","modified_gmt":"2023-10-24T13:58:24","slug":"los-ultimos-pasajeros-que-viajaron-a-la-velocidad-del-sonido-la-historia-del-vuelo-final-del-concorde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/tecnologia\/los-ultimos-pasajeros-que-viajaron-a-la-velocidad-del-sonido-la-historia-del-vuelo-final-del-concorde\/","title":{"rendered":"Los \u00faltimos pasajeros que viajaron a la velocidad del sonido: la historia del vuelo final del Concorde"},"content":{"rendered":"\n

Alcanzaba los 2.179 kil\u00f3metros por hora.<\/strong>\u00a0Pod\u00eda unir Nueva York y Londres en apenas tres horas y media, es decir, cuatro horas menos que en la actualidad. Pero un tr\u00e1gico accidente y distintas cuestiones econ\u00f3micas terminaron con la vida del enorme p\u00e1jaro.\u00a0Los \u00faltimos pasajeros que viajaron a la velocidad del sonido: la historia del vuelo final del\u00a0Concorde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En diciembre de 1962 naci\u00f3 la idea de crear un avi\u00f3n supers\u00f3nico para transportar pasajeros en vuelos comerciales.<\/strong>\u00a0Dos de las empresas estatales asociadas para este ambicioso proyecto fueron British Aircraft Corporation (Reino Unido) y Aerospatiale (Francia). No obstante, los problemas empezaron al no ponerse de acuerdo con el nombre. Al final se acord\u00f3 que se agregara la \u2018e\u2019 de excelencia y Europa.<\/p>\n\n\n\n

Se fabricaron 22 aviones Concorde<\/strong>, siete se los qued\u00f3 British Airways, otros siete Air France y los seis restantes nunca llegaron a despegar.El 26 de septiembre de 1973 entr\u00f3 en la historia. Ese d\u00eda estableci\u00f3 el r\u00e9cord de haber\u00a0cruzado el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico en poco m\u00e1s de tres horas y media.<\/p>\n\n\n\n

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El vuelo del Concorde de Air France que en 2000 protagoniz\u00f3 un siniestro fatal, en el que hubo 113 muertos. Foto: Toshihiko Sato\/AP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Concorde duplicaba la velocidad del sonido (Mach 2) al alcanzar los 2.179 kil\u00f3metros por hora, algo nunca logrado por otro avi\u00f3n en aquellos a\u00f1os. Este avi\u00f3n se convirti\u00f3 con el tiempo en un instrumento de prestigio social y econ\u00f3mico para el Reino Unido y Francia<\/strong>, debido a su velocidad, buena atenci\u00f3n y el precio de sus boletos.<\/p>\n\n\n\n

El costo de un pasaje de ida y vuelta alcanzaba los US$ 10.000 d\u00f3lares en aquellos a\u00f1os y solo pod\u00eda transportar 144 pasajeros, <\/strong>lo que reduc\u00eda su mercado a personas de clase alta. Algunas de las personalidades que viajaron en esta aeronave fueron Elton John, Mick Jagger, Sean Connery, Elizabeth Taylor y la reina de Inglaterra, Isabel II.<\/p>\n\n\n\n

La historia del vuelo final del Concorde<\/h2>\n\n\n\n

British Airways\u00a0retir\u00f3 su flota de Concorde el 24 de octubre de 2003, con vuelos conmemorativos con personalidades del mundo de la aviaci\u00f3n y ex pilotos de ese aparato.<\/strong>\u00a0Los Concorde G-BOAF, G-BOAG y G-BOAE fueron los \u00faltimos de British Airways en volar: realizaron vuelos en c\u00edrculos sobre Londres a baja altura, tras recibir un permiso especial, y aterrizaron en el Heathrow.<\/p>\n\n\n\n

Su retirada comenz\u00f3 despu\u00e9s de que el 25 de julio de 2000 sufriera un grave accidente.<\/strong>\u00a0Sumado a su escasa rentabilidad, supuso el fin del primer avi\u00f3n a reacci\u00f3n supers\u00f3nico de uso comercial. El accidente se produjo al despegar del aeropuerto de Rossy-Charles de Par\u00eds con destino Nueva York.<\/p>\n\n\n\n

Uno de sus neum\u00e1ticos explot\u00f3 e impact\u00f3 en la parte inferior del ala creando una gran onda de choque que golpe\u00f3 el tanque de combustible. <\/strong>Otro trozo de cubierta cort\u00f3 unos cables del tren de aterrizaje que, al rozarse, produjeron unas chispas el\u00e9ctricas y, al ponerse en contacto con el combustible que se escapaba, provocaron una combusti\u00f3n que se expandi\u00f3 en segundos por todo el fuselaje, hasta su ca\u00edda sobre un hotel cercano al aeropuerto. Murieron 113 personas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Air France\u00a0realiz\u00f3 su \u00faltimo vuelo comercial con un Concorde el 30 de mayo de 2003<\/strong>, con un \u00faltimo vuelo entre Par\u00eds y Nueva York. Durante la semana siguiente, el Concorde F-DEAR hizo una serie de vuelos conmemorativos con viajes entre Par\u00eds y Nueva York, teniendo a bordo empleados de la compa\u00f1\u00eda y otras personalidades.<\/p>\n\n\n\n

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Un Concorde de Air France es exhibido como una pieza de museo en el aeropuerto de Par\u00eds. REUTERS\/Charles Platiau\/File PhotoPor: REUTERS<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los Concorde de British Airways tambi\u00e9n hicieron una gira a trav\u00e9s de Reino Unido<\/strong> visitando Birmingham el 20 de octubre, Belfast el 21, M\u00e1nchester el 22, Cardiff el 23 y Edimburgo el 24 de octubre de 2003. Cada d\u00eda el Concorde hac\u00eda un viaje de ida y vuelta desde el aeropuerto Heathrow de Londres hasta la ciudad itinerante volando a baja altura. Hasta que hace exactamente 20 a\u00f1os dijo basta…<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alcanzaba los 2.179 kil\u00f3metros por hora.\u00a0Pod\u00eda unir Nueva York y Londres en apenas tres horas y media, es decir, cuatro horas menos que en la actualidad. Pero un tr\u00e1gico accidente… <\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":97237,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-97233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97233"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97238,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97233\/revisions\/97238"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}