“Hay un panorama de quiebre de stock, el producto se agota y no se repone”, dijeron especialistas del sector. Acordaron la importaci\u00f3n de diez barcos, pero la situaci\u00f3n tardar\u00e1 en regularizarse.<\/p>\n\n\n\n
El atraso de los valores al surtidor respecto de la inflaci\u00f3n acumulada en el a\u00f1o, y la falta de d\u00f3lares repercute en problemas de provisi\u00f3n de naftas y gasoil en las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
“Hay un panorama de quiebre de stock, el producto se agota y no se repone, sobre todo en el caso del gasoil”, explica a TN Guillermo Lego, el gerente general de la Confederaci\u00f3n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Rep\u00fablica Argentina.<\/p>\n\n\n\n
“El abastecimiento siempre estuvo garantizado, falta en algunas estaciones de servicio por cuestiones puntuales pero esto se resolver\u00e1 en las pr\u00f3ximas horas. Ya hay dos barcos de YPF que est\u00e1n bajando combustible para stockear los surtidores”, enfatizaron a este medio fuentes de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Este viernes, la secretaria de Energ\u00eda, Flavia Royon, se reuni\u00f3 con las principales operadoras del pa\u00eds y acord\u00f3 la importaci\u00f3n de 10 barcos de combustible. El Gobierno prometi\u00f3, adem\u00e1s, terminar con las paradas t\u00e9cnicas en los pr\u00f3ximos diez d\u00edas para aumentar la capacidad de las principales refiner\u00edas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
“La planta de YPF en Ensenada y la de Trafigura en Bah\u00eda Blanca efectivamente tuvieron que hacer paradas t\u00e9cnicas, lo que complic\u00f3 el suministro. Adem\u00e1s, la incertidumbre respecto de los precios contribuye al desorden. Est\u00e1n bajos y nuestro ingreso es del 10% en bruto”, resaltaron desde CECHA. Aun as\u00ed, entienden que la situaci\u00f3n se normalizar\u00e1 r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n
A la espera de la soluci\u00f3n, en distintos puntos de la Argentina, varios expendedores de combustibles se encuentran cerrados y otros establecieron cupos en la cantidad de litros para la venta, por lo que no pueden satisfacer la demanda. Mientras, los usuarios se encuentran con largas filas o tienen que recorrer varias estaciones de servicio para conseguir combustible.<\/p>\n\n\n\n
Cu\u00e1les son los motivos por los que falta nafta y gasoil en todo el pa\u00eds<\/strong><\/p>\n\n\n\n Entre los ejes del encuentro con Royon, los directivos detallaron que se registr\u00f3 una mayor demanda en los \u00faltimos d\u00edas, con incrementos de hasta el 15% respecto al 2022. Esto tambi\u00e9n obedeci\u00f3 a una mayor actividad, dado que hubo un fin de semana que marc\u00f3 un r\u00e9cord en materia tur\u00edstica en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, destacaron la mayor actividad del campo, pues el sector agropecuario est\u00e1 necesitado de combustible para la siembra, mientras que en octubre no fue ajeno el factor elecciones: durante el fin de semana hubo consumos inusuales, alentado por una expectativa de una devaluaci\u00f3n en algunas provincias.<\/p>\n\n\n\n Desde el sector de los estacioneros, se\u00f1alan que existe una amplia brecha de precios con los pa\u00edses vecinos. En d\u00f3lares, el litro de nafta en Uruguay es de US$1,97 y el de gasoil US$1,48. Mientras, que Argentina el litro de s\u00faper es de US$0,91 y el de gasoil US$0,99, seg\u00fan un informe de la consultora SEG Ingenier\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Entre las principales razones que explican los cupos en la cantidad de litros para la venta es una alta demanda que no puede ser atendida por la oferta. Otro de ellos se debe a la escasez de d\u00f3lares y hay barcos a la espera del ingreso a puerto porque no hay divisas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" “Hay un panorama de quiebre de stock, el producto se agota y no se repone”, dijeron especialistas del sector. Acordaron la importaci\u00f3n de diez barcos, pero la situaci\u00f3n tardar\u00e1 en… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":98264,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-98263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98263"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98265,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98263\/revisions\/98265"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}