La vía interprovincial oficializó el cuadro de peajes que fija valores de hasta $18.501,02 según la categoría del vehículo. El esquema fija importes según la cantidad de ejes, altura y rodado doble de cada unidad.
Un hito clave para la conectividad y el transporte del NEA comenzó a ejecutarse esta semana en el puente General Manuel Belgrano, viaducto estratégico que une las ciudades de Resistencia y Corrientes.
La oficialización de un nuevo cuadro tarifario para la estación de peaje que une ambas orillas marcó el inicio formal de una nueva etapa de gestión privada en el corredor tras el traspaso operativo de la concesión a una unión transitoria de empresas (UTE) conformada por las firmas JCR y Néstor Guerechet.
La nueva administradora asumió la concesión del tramo con un contrato proyectado a 20 años. Durante los primeros días del proceso de transición iniciado formalmente el pasado 7 de octubre el cobro del peaje permaneció temporalmente suspendido con las barreras levantadas para facilitar la reorganización operativa.
Según se informó, la implementación del nuevo esquema tarifario se realizará de manera progresiva, al tiempo que se avanza en la integración tecnológica de los sistemas de cobro automático TelePASE y Telepeaje Plus para dinamizar el flujo diario de miles de usuarios.
Un esquema escalonado por dimensiones y ejes
El nuevo cuadro tarifario establece valores diferenciados acordes a las características físicas e infraestructura operacional de cada unidad: la cantidad de ejes, la altura total y la presencia o no de ruedas dobles.
La estructura divulgada contempla dos columnas de montos (denominadas Tarifa 1 y Tarifa 2). Hasta el momento no se ha brindado una aclaración oficial sobre el método específico de aplicación en cabina de cada una de estas columnas es decir, no se ha precisado si responden a diferencias entre pago automático y pago manual o a horarios pico e intra-pico.
El detalle completo de las categorías especificadas en diferentes categorías, siendo la más baja la que incluye a los autos y vehículos livianos de hasta 2 ejes, hasta 2,10 metros de altura y sin rueda doble.
Hasta 2 ejes, pero con más de 2,10 metros de altura o equipados con rueda doble, también está el que enmarca a vehículos de más de 2 y hasta 4 ejes, menos de 2,10 metros de altura y sin rueda doble.
De más de 2 y hasta 4 ejes, con más de 2,10 metros de altura o rueda doble y por último está la categoría para transporte pesado de más de 4 y hasta 6 ejes.
Por su parte, en la nómina divulgada, tanto las motocicletas como los vehículos de transporte especial de más de seis ejes no figuran con montos asignados, por lo que su situación tarifaria se dará a conocer oportunamente por las vías oficiales.
Innovación en el cobro y modernización del flujo vehicular
Más allá del impacto económico directo en los usuarios de ambas orillas del río Paraná, el aspecto técnico central de la nueva concesión radica en la unificación y actualización del sistema de telepeaje. La meta informada por la administración saliente y la UTE entrante es reducir los habituales embotellamientos que afectan las horas de mayor circulación interprovincial.
La integración de TelePASE con la red de Telepeaje Plus busca posibilitar el paso fluido sin detener la marcha de los rodados adheridos. Mientras concluyen los ajustes logísticos y tecnológicos, los conductores aguardan mayores precisiones respecto a la modalidad definitiva de cobro en las cabinas físicas.