Corrientes cuestiona que el tramo clave de conexión entre rutas nacionales no fue incluido en los pliegos. El ministro de Obras y Servicios Públicos lo confirmó. Advierten por el costo de mantenimiento sin financiamiento y analizan reclamos administrativos y judiciales.
La provincia de Corrientes encendió una señal de alerta ante la nueva licitación de la Red Federal de Concesiones al advertir que el corredor Belgrano quedó fuera del esquema. El Gobierno provincial anticipó que impugnará los pliegos y evalúa reclamos administrativos e incluso judiciales mientras propone alternativas para evitar que el costo de mantenimiento recaiga sin financiamiento local.
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Jorge Meza, explicó que la omisión surge en un contexto en el que Nación decidió delegar en las provincias la competencia para concesionar tramos de rutas nacionales mediante peaje. Sin embargo, advirtió inconsistencias en el diseño del sistema. “Lo que advertimos en el pliego de licitación es que el tramo Litoral que corresponde a la Ruta Nacional 12 que va desde el km 871 hasta el 1200 y por el otro lado, la Ruta Nacional 16 desde el km 0 hasta la zona de Avia Terai no comprende un tramo entre ambos corredores que están llamados a concesión, que es el corredor Belgrano, que va desde la Rotonda Virgen de Itatí hasta el puente”, detalló.
Según el funcionario, la exclusión tiene consecuencias directas en términos de financiamiento y mantenimiento. “Al no estar incluido dentro de la concesión es un tramo de ruta que es utilizado necesariamente porque es una conexión entre ambas rutas no está contemplado y por lo tanto, bajo el cobro del peaje no se contempla la inversión para el mantenimiento y la conservación de ese tramo, quedando en manos del Municipio de la Ciudad de Corrientes y del Gobierno provincial el mantenimiento durante 20 o 30 años de plazo de licitación sin tener ninguna contemplación de la generación de recursos para hacer todos los trabajos”, sostuvo.
Meza amplió el planteo al señalar que el problema también impacta en la red urbana utilizada como alternativa. “Esto sin entrar a analizar las avenidas alternativas que se suelen utilizar como vías de escape cuando hay una sobrecarga en este corredor que son las avenidas Maipú y Armenia”.
“El fundamento de la impugnación administrativa que va a hacer la Municipalidad junto con el Gobierno provincial a las autoridades nacionales es qué hacemos: pedimos la inclusión del corredor Belgrano en el pliego o la posibilidad de acordar un porcentaje en la recaudación del peaje para generar un fondo con el cual se va a hacer el mantenimiento”, agregó.
En ese marco, el ministro confirmó que la estrategia combinará diálogo institucional y acciones formales. “Estamos ofreciendo alternativas, la idea es que más allá de las conversaciones que estamos teniendo con el Gobierno Nacional podamos hacer un planteo formal que nos habilite eventualmente a recurrir a la vía judicial, porque nos genera una desigualdad esta no contemplación de este tramo que es necesario y que más del 80% del tránsito corresponde a vehículos que no son de la ciudad de Corrientes ni de la zona”, señaló.
El conflicto expone tensiones en la implementación del nuevo esquema de concesiones y abre un frente de negociación entre Corrientes y Nación, con el corredor Belgrano como pieza clave en la conectividad regional y en la discusión por los recursos para su sostenimiento a largo plazo.