Fuerte merma del ingreso de camiones con soja y maíz a los puertos: fue el peor abril en al menos 12 años

Fue el menor ritmo en las terminales del Gran Rosario para ese mes desde 2011, cuando empezaron a llevarse registros.

El ingreso de camiones con maíz y soja a los puertos del Gran Rosario en abril fue la mitad que en 2022 y el menor en al menos 12 años para ese mes, según informó la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).

Según la entidad santafesina, se negociaron solo 2,9 millones de toneladas de la oleaginosa, entre ventas y fijaciones, en el mercado doméstico. Mientras que las exportaciones del cereal cayeron un 50% en los primeros meses de la campaña.

En base a información de empresas entregadoras y a estimaciones propias, habrían ingresado a las puertos y plantas del Gran Rosario un total cercano a 62 mil camiones portando soja en abril, aproximadamente la mitad de lo que ingresó en el mismo mes del 2022.

“En total, las fábricas habrían recibido cerca de 1,8 millones de toneladas por esta vía, representando el menor volumen desde que se llevan registros”, indicó el informe.

Por el lado del maíz, los volúmenes de mercadería que llevan ingresadas a las terminales de la zona también marcan mínimos en los registros, que datan de 2011, concretándose ingresos de 32 mil camiones en el mes.

En lo que va de la campaña comercial del cereal, entre marzo y abril, habrían entrado unas 67 mil unidades, lo que representa cerca de 2 millones de toneladas de mercadería nueva, un 60% por debajo de lo ingresado el año pasado.

“Es necesario destacar que, además de la menor producción esperada del cereal, tuvimos una mayor proporción de maíces de siembras tardías en la campaña, dado que los productores buscaron aprovechar una potencial reversión en el patrón de precipitaciones sobre el final del verano, por lo que no es de extrañar ver un incremento relativo en los ingresos de mercadería en los próximos meses”, aclaró el reporte elaborado por los analistas Javier Treboux, Natalia Marín y Julio Calzada de la BCR.

De hecho, los embarques del cereal en los primeros 2 meses de la campaña se redujeron a la mitad en relación con 2022.

“La menor producción y el menor peso relativo de los maíces tempranos atenta contra el ritmo del comercio exterior. Según información de compañías navieras, en abril se embarcaron desde los puertos de nuestro país poco más de 1,5 millones de toneladas de maíz argentino hacia nuestros destinos de exportación”, pormenorizó el reporte.

Así, los envíos del primer bimestre de la campaña comercial se ubicarían cerca de los 3,7 millones de toneladas. “Esto representa aproximadamente la mitad de lo que se exportó en el mismo período de la campaña 2021/22 y hay que remontarse hasta la 2013/14 para encontrar un volumen menor”.

Por otro lado, los especialistas señalaron que el “escaso volumen” de soja que ingresó a las terminales se relaciona estrechamente con la baja comercialización evidenciada en el plano doméstico, afectado por la menor producción sojera de Argentina en este siglo.

Según información del sistema SIO-Granos, durante el mes pasado se negociaron apenas 2,9 millones de toneladas de soja en Argentina, muy por debajo de los 4,6 millones del mismo período de 2022 y siendo el menor volumen para el mes en al menos los últimos 6 años, a pesar de la implementación del “dólar agro”, que desde el 10 de abril estableció un tipo de cambio diferencial de $300.

Precios a la baja

En tanto, durante la última semana el precio ofrecido abiertamente por soja en el recinto de operaciones de la BCR osciló en torno a los $100.000 por tonelada.

“La importante caída que experimentaron los precios de exportación del aceite y la harina de soja desde nuestros puertos redujo la capacidad de pago de la industria aceitera en el último mes”, indicó el informe.

A lo largo de abril, el precio FOB para embarque desde el Up-River cayó en torno a un 8% para la harina de soja y cerca del 14% para los embarques de aceite.

“Según nuestra estimación del FAS teórico de la industria, coincidente con las estimaciones de la Secretaría de Agricultura de la Nación, la oferta actual se encuentra muy cercana a la capacidad de pago del sector industrial del Up-River”, resaltó el informe.

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