El funcionario abandona la función tras seis años de gestión y aseguró que se aleja por motivos personales. Descartó que el ministro Jorge Meza le haya pedido la renuncia. El área seguirá bajo la órbita de Obras Públicas de la Provincia.
La reciente renuncia de Adolfo Escobar Damús a la Dirección de Transporte Fluvial y Puertos abrió una transición en un área clave. El funcionario aseguró que se alejó por motivos personales y negó que su salida respondiera a un pedido del ministro Jorge Meza. Por ahora, el organismo quedó bajo la órbita de Obras y Servicios Públicos y no se anunció un reemplazante.
“Nadie me pidió la renuncia. Me voy por cuestiones personales. Seguiré en mi actividad privada. Necesito dedicarle tiempo”, sostuvo al confirmar que presentó su dimisión el martes pasado. Así buscó despejar las versiones sobre presiones internas que circularon tras conocerse su decisión.
Escobar Damús había asumido en 2020, durante la gestión de Gustavo Valdés, y fue ratificado en enero de este año por el actual gobernador, Juan Pablo. Al recibir el decreto, definió la continuidad como “un acto de confianza” y destacó la articulación entre los sectores público y privado.
Durante sus seis años de gestión, el eje fue reactivar el Puerto de Corrientes y ampliar su operatoria. Se tramitaron permisos para facilitar la llegada de embarcaciones y la salida de la producción maderera. La terminal capitalina alcanzó un movimiento mensual estimado de entre 520 y 540 contenedores.
Meses atrás, explicó a empresarios que la legislación nacional limita las operaciones de buques extranjeros en puertos argentinos. Según detalló, debieron gestionar autorizaciones y reunir seis empresas para sostener las salidas todo el año: afirmó que solo una firma nacional podía prestar ese servicio y las restantes eran paraguayas.
Momento clave
La renuncia se produce mientras la Provincia busca habilitar comercialmente el Puerto de Ituzaingó, inaugurado en 2025 y todavía sin carga.
ntes de dejar el cargo, el exdirector había mencionado un compromiso de 2.500 contenedores mensuales, principalmente de Acon Timber.
Los trámites y obras exigidos por organismos nacionales quedarán entre los desafíos de la próxima conducción del área provincial.
La salida cierra una etapa de seis años y abre el interrogante sobre quién conducirá la política portuaria, mientras Corrientes busca consolidar su infraestructura fluvial para ampliar exportaciones y fortalecer su producción en el NEA.