La resolución oficial del Ministerio de Economía formalizó la entrega operativa de más de mil kilómetros en la región. Las empresas ganadoras implementarán cobro electrónico y deberán garantizar el mantenimiento antes de aplicar las nuevas tarifas.
El Gobierno nacional formalizó la adjudicación de ocho tramos viales a operadores privados por un plazo de 20 años, en el marco del proceso de privatización de la empresa estatal Corredores Viales S.A. La medida, publicada a través de la resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, oficializa la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que suma más de 3.900 kilómetros de caminos estratégicos bajo un esquema de financiamiento privado.
Dentro de este nuevo mapa de infraestructura, la provincia de Corrientes resulta un punto clave al ser atravesada por corredores troncales para la circulación del noreste del país. La integración provincial en este sistema general se complementa con la Etapa I, cuyo esquema previo abarcó más de 740 kilómetros del ex Corredor 18 y que en suelo correntino comprende el Tramo Oriental, con 682,28 kilómetros distribuidos entre las trazas de las rutas 12, 14, 117, 135 y el acceso A-015.
En lo que respecta a la reciente Etapa III, uno de los segmentos centrales es el Tramo Litoral, que suma 546,74 kilómetros sobre las rutas nacionales 12 y 16 para vincular directamente a Corrientes con la provincia de Chaco. La operación y el mantenimiento de esta traza fueron asignados al consorcio compuesto por las firmas JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., cuya propuesta económica fijó una tarifa de peaje de $2.876,04 sin IVA.
Por su parte, el Tramo Noreste —que cuenta con una extensión de 456,22 kilómetros sobre las rutas 12 y 105 y conecta a Corrientes con Misiones— quedó a cargo de la sociedad integrada por Carlos E. Enriquez S.A. y Hormi S.A. En este caso, la oferta ganadora determinó un cuadro tarifario básico de $2.950 sin impuestos para financiar las labores de conservación y explotación.
A partir de estas resoluciones, los principales accesos y trayectos de la Ruta Nacional 12 dentro de la provincia pasarán a estar bajo administración privada, con compromisos contractuales destinados a obras de reparación, ampliación y mantenimiento estructural a lo largo de las próximas dos décadas.
El proceso administrativo de evaluación y adjudicación incluyó el descarte de varias ofertas que fueron declaradas inadmisibles. En el caso del Tramo Noreste, el Ministerio de Economía desestimó la propuesta de CPC S.A. —excluida en toda la licitación—, la de la unión transitoria conformada por INMAC S.A., Tecnoedil S.A. Constructora y Rowing S.A. por inconsistencias formales, y las presentaciones individuales de José Cartellone y JCR – Guerechet. A su vez, en el Tramo Litoral quedó fuera de carrera el grupo compuesto por Autovía Construcciones y Servicios S.A. y Guigivan S.R.L.
El cronograma oficial prevé que los trabajos iniciales comiencen hacia finales de septiembre de 2026. Según lo estipulado en los pliegos, las concesionarias tendrán la obligación de alcanzar condiciones óptimas de transitabilidad sobre el asfalto antes de quedar habilitadas para cobrar los valores definidos en la licitación.
El nuevo esquema prevé también una modernización operativa con la incorporación progresiva de TelePASE y mecanismos automáticos de paso sin barreras (Free Flow). Todo el cumplimiento de los contratos quedará sujeto a la supervisión técnica de Vialidad Nacional mediante indicadores de desempeño para verificar el estado de las calzadas.